高速公路建设与耕作层土壤剥离利用组合关系研究

随着高速公路建设用地资源需求增大,严重制约我国耕地占补平衡制度施行,全面推进耕作层土壤剥离利用已成为建设高水平、高质量、绿色交通的关键因素。通过绘制双代号网络计划图,系统分析了高速公路建设与耕作层土壤剥离利用组合工程存在的顺序作业关系、平行作业关系、流水作业关系等施工逻辑关系,并在此基础上构建了组合工程施工网络图;同时结合相关案例,阐明高速公路建设与耕作层剥离利用之间具有微观层面上的资源协同利用关系;研究表明,细化分析组合工程之间的工程衔接及资源协同利用关系,可提升整体工程的建设质量与建设效率。     

柴达木盆地风沙区铁路工程取土场风力侵蚀模数研究

风沙区土壤风力侵蚀模数的客观取值直接影响着铁路工程水土保持措施的设计和效益发挥.以柴达木盆地风沙区格库铁路工程典型取土场为研究对象,采用传统的风蚀监测方法和SL773-2018国标导则指导公式对取土场原始背景、施工期、平整整治后3个阶段的土壤侵蚀模数进行分析研究.研究表明:2种研究方法结果产生差别的主要原因为前者的操作...     

SBS改性沥青混凝土路面施工的温度控制

随着交通量的不断增加,车辆大型化及超载运输情况越来越严重,对路面的使用性能要求越来越高。为适应这一新形式,推广使用热塑性橡胶改性沥青路面(SBS)。该结构的一个显著特点是温度敏感性,施工时温度控制要求非常严格,降温速度快,成型温度高。如何更好地控制施工温度,直接影响路面的内在质量、外在质量及使用效果,现以黑龙江省公路局重点推广的绥北线二级公路工程SBS改性沥青混凝土路面为例,说明各环节的温度控制方法及标准的经验,以供参考。     

25t轴重货车的可行性研究

本文首先分析了带有传统三大件转向架货车的轴重由２１ｔ提高为２５ｔ后轮轨动力作用的变化情况。通过研究，提出改变我国传统转向架结构和优化参数的途径来降低轮轨的动力作用并探讨在既有线路上实现２５ｔ轴重的可行性。     

魂牵梦绕追随着你——珍宝专列追拍记

2002年11月2日,中国铁道博物馆机车车辆陈列厅的落成,向世人宣告:铁路营运里程排名世界第三的中华人民共和国,终于有了一个收藏、保护、展示铁路文物的国家级博物馆。这是广大铁路职工和铁路爱好者梦寐以求的大喜事。当铁道部部长傅志寰和第一批参观者兴致勃勃地目睹那些古老机车时,有谁会想到,一群铁杆车迷竟然夜以继日地追随这些珍宝级的机车车辆从外地征集进京。下面是当天实时发表在海子铁路网上的珍宝专列追拍记,本刊略有删改。     

郑州至漯河高速公路改扩建工程设计方案

分析了郑漯高速公路改扩建工程设计中加宽方案的路基比选,特殊路基设计,路面、桥梁拼接及涵洞接长技术,给出了相应的结论。     

胶新铁路地质加深工作中的工程地质综合勘察

根据工作的实际情况及性质 ,运用遥感技术、地质调绘、综合物探及地质钻探等综合勘察方法对胶新铁路诸城至新沂段进行了加深地质工作。工作中充分发挥遥感判释的指导作用 ,采用 1∶3 5万航片进行地质填图 ,采用不同的物探组合模式 ,查清了沂沭断裂带的构造格局和影响线路方案的主要断裂的分布、性质及其活动性 ,为地质选线和线位优化提供有效依据 ,明确了在地质复杂地区开展综合勘察对地质选线中的重要意义。     

灰色理论在水上事故原因分析中的应用

介绍灰色系统关联分析的基本原理,探讨将灰色理论应用于水上事故原因分析的具体方法,利用泉州港历年来水上事故情况进行实证分析,得出各种因素在事故原因中所占的比重,并针对结论提出减少安全事故发生的相关建议。