全文获取类型
收费全文 | 245篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 90篇 |
综合类 | 38篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 24篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有276条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
随着港口码头向大型化和深水化发展,码头的抗非正常撞击设计越来越重要.我国的相关标准和规范作为偶然作用涉及到了非正常撞击设计的概念,但没有具体的取值规定.论述了确定非正常撞击力的基本原理,介绍了欧洲规范EN 1991-1-7:2006中有关非正常撞击的规定和取值方法,以供我国码头设计参考. 相似文献
152.
153.
154.
155.
明月峡长江大桥建成后,桥下左岸洪庙角礁石将影响该滩段航道尺度的进一步提高。为避免这一情况,针对其河势及滩情,考虑长江航运远期发展的需求,在原3. 7 m炸礁方案的基础上提出了加深炸除方案。采用平面二维数学模型对此方案进行论证研究,并用实测水面线和流速分布验证该模型,结果表明模型验证较好、可正确模拟该滩段实际水流运动。方案实施后,设计最低通航水位的断面平均流速及沿程流速变化均小于0. 01 ms;沿程比降没有明显变化,仅在炸礁区域上游水面略有下降,最大约0. 01 m;炸礁区流场改善明显,流向与航槽夹角显著减小,改善了船舶的航行条件。 相似文献
156.
157.
158.
以天津临港经济区T7、T8、T9区补吹填工程为例,对岸坡特点和施工区土层结构进行分析,通过对传统施工工艺进行优化,使施工船舶能够高效地进行岸坡开挖施工。对施工过程进行阐述,为复杂地质条件下超长水下岸坡开挖工程提供解决方案。总结施工经验,进一步优化绞吸式挖泥船施工工艺。 相似文献
159.
在高桩码头设计中,桩基的选型和布置往往对结构方案具有较大影响。针对某工程高桩梁板式码头结构设计问题,对工程的水文地质情况、设计荷载等因素进行分析,在保证结构的安全性和可靠性的前提下,通过对两种不同桩基的选型和布置方案进行比选,确定适用于本工程的结构方案。结合本工程的实际情况,对推荐结构方案的施工要点进行经验性总结。 相似文献
160.