我国港口引航体制改革浅析

自2001年底开始,我国中央直属及双重领导的港口下放地方,实行政企分开,同时(国办发(2001)91号文)提出关于引航机构从港口企业分离出来的原则,考虑到港口的实际状况,为平稳过渡,维持原状三年。至2004年底,引航体制改革被摆上议事日程。由于各港的情况差异较大,部分大型港务集团对这次改革还有不同意见,本文反应了他们的主要观点。编辑部认为,对待引航体制改革问题需要确立四个前提:第一,对国务院的文件规定,交通部和各级港口管理部门不能不执行,除非国务院重新规定,但这种可能性很小;第二,比较现实的态度是争取有关方面在实施改革时能根据各港的实际情况,充分考虑港务企业的利益和长远发展大计;三是对于已经完成引航体制改革的港口,应及时总结经验得失,引导改革稳步推进;四是要在引航管理体制改革的基础上,进一步探讨引航机构的市场化改造。     

地铁车辆诊断通信网中央故障存储装置机理的分析

介绍了地铁车辆诊断通信网中央故障存储装置的结构，分析了它的工作原理，阐述了中央故障存储装置与列车总线以及车辆总线间的数据通信过程，文章最后还介绍了诊断通信网的抗干扰技术，这些技术很有实用价值，可用于高速列车和城市轨道交通车辆的诊断系统中。     

浅谈我国船用辅机的生产状况及发展

改革开放振兴了船舶工业,一艘艘现代化的新型船舶从我国的造船厂驶向五洲四海,一艘艘威武雄壮的战舰巡视在祖国的海疆上,令世人恬目相看。今天我们可以自豪地向世界宣告了:用户所需要的各种在海洋湖泊、江河港湾航行的船舶,我们都可以制造。     

共同努力，把守法诚信经营活动不断引向深入

去年7月，我们协会第五届理事会第一次常务理事会向全体会员单位发出了《关于开展守法、诚信经营活动的倡议书》。这一活动受到了广大会员单位的普遍响应，协会的各分支代表机构积极组织、指导，活动开展近一年来，探索积累了不少好的经验。今天我们在北芳公司召开这个交流会暨推介会，目的是通过现场夺流．将这一活动继续推向深入．     

沈阳北站雨棚工程中钢管桁架拱(柱)的安装质量控制

沈阳北站主体钢结构是整个雨棚的主要承重结构,文章从材料的选用,制作工艺流程,钢结构制作中的控制重点等方面,介绍钢管桁架拱(柱)焊接施工质量的控制措施,以供类似工程参考。     

出口澳大利亚机车限界计算

采用AS7507.1:2009《铁路轨道车辆-轨道车辆外形-第一部分:轨道车辆》中提供的机车车辆限界计算方法,对出口澳大利亚机车限界进行了计算.计算了静态轮廓、基本运动轮廓、水平曲线扫描运动轮廓和竖曲线扫描运动轮廓.计算结果与澳大利亚限界标准提供的参考机车轮廓进行了比较,结果表明该机车满足澳大利亚标准规定的限界要求.     

铰接式转向架的特点及其发展

简单介绍铰接式转向架在国内外的应用和发展。详细阐述现有铰接式转向架的结构形式及其特点,并对不同铰接式转向架按其结构形式进行分类,对各类铰接式转向架进行对比和分析。最后与传统转向架比较,分析了列车使用铰接式转向架的优缺点。     

妊娠滋养细胞疾病P16和P53蛋白表达及意义

目的　探讨P1 6、P5 3基因产物在正常绒毛组织、葡萄胎、恶性葡萄胎 (恶葡 )、绒毛膜上皮癌 (绒癌 )中的表达与恶性程度及预后的关系。方法　采用SP免疫组织化学技术对正常绒毛组织、葡萄胎、恶葡、绒癌组织中的肿瘤抑制基因P1 6、P5 3蛋白表达进行检测。结果　正常绒毛组织、葡萄胎、恶葡、绒癌组织中P1 6蛋白阳性率分别为 1 0 0 % (1 0 /1 0 )、75 % (3 0 /40 )、41 .7% (5 /1 2 )、2 2 .2 % (2 /9)呈递减趋势。正常绒毛组织与葡萄胎之间以及葡萄胎、恶葡、绒癌之间差异有显著性 (P <0 .0 5 ) ;正常绒毛组织P5 3蛋白不表达 ,葡萄胎表达呈弱阳性 3 0 % (1 2 /40 ) ,恶葡为83 .3 % (1 0 /2 0 ) ,绒癌为 88.9% (8/9) ,显著高于正常绒毛组织和葡萄胎 (P <0 .0 5 )。正常绒毛、葡萄胎、恶葡和绒癌中P1 6和P5 3蛋白表达之间未见明显相关。结论　恶葡及绒癌组织中P1 6蛋白低表达和P5 3蛋白过表达均有促进肿瘤细胞增殖作用 ,与滋养叶细胞肿瘤恶性程度及预后有关