2010上半年车用柴油机市场分析及下半年预测

据中国汽车工业协会统计．2009年我国汽车产销量分别达到1379．10万辆和1364．48万辆．并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。而今年1～5月份．我国汽车产销量分别高达753．58万辆和760．41万辆，同比暴增55．59％和53．25％，看来，今年继续保持世界第一大汽车产销国已毫无悬念。伴随着中国汽车工业的迅猛发展，     

2010上半年车用柴油机市场分析及下半年预测

众所周知,瞬时油耗仪和载重显示仪并不是什么新鲜玩意儿.在国际上的应用史均已超过14年,而这两种装置的自主国产化也已达七、八年.只是由于成本较高,目前国内卡车企业怕抬高车价,影响销售,因此普遍不敢带头配装而已.从目前的市场需求和社会发展来看,笔者在此大胆预测并呼吁卡车制造企业:谁带头加装瞬时油耗仪和载重显示仪,谁就将在新一轮市场竞争中抢占先机!     

2013年商用车市场回暖可期——2012年商用车市场深度分析及2013年预测

受国内外宏观经济持续低迷的影响,近两年来我国商用车市场也陷入持续低迷的状态。据中国汽车工业协会统计数据显示,2012年全国汽车行业总计销售汽车1930.64万辆,同比小幅增长4.33%。其中,乘用车销售1549.52万辆,同比增长7.07%;商用车销售381.12万辆,同比下降5.49%。商用车中的卡车销售330.38万辆,同比下降6.80%,客车销售50.74万辆,同比增长4.01%。     

下半年卡车市场将延续微增长 2013上半年卡车市场深度分析及下半年预测

综合宏观经济、政策法规及各种利弊因素,并结合去年和今年上半年卡车的市场走势,笔者预计:市场在上半年的复苏反弹之后,下半年显然利好利差因素基本抵消,利差因素可能还略占上风,因此笔者认为:第三季度卡车整体市场增幅将回落,第四季度将回到上半年5.86%或略高的水平。具体预计2013全年卡车市场增幅将在5%～8%之间。     

破解农村公路养护五大关键问题

近年来，农村公路建设突飞猛进，成就辉煌。但也出现了只重视新改建工程，忽视养护与管理工作，特别是在公路养护的资金投入、机械配置、全面管理、人才培养、职工待遇5个方面问题特别严重。     

提升中国卡车竞争力的两大法宝 瞬时油耗仪和载重显示仪

最近,笔者有幸参加了由公司市场部和技术中心联合组织的＂华中地区标载高速牵引车市场调研组＂。其调研目的主要有四点：了解标载高速物流市场最新需求特征及用户使用特征;了解标载高速物流市场国内主要牵引车生产企业竞争态势;了解国3电控共轨发动机用户使用情况及国4产品需求情况;了解最新运营成本和盈利状况。在近半个月的调研中,我们不仅按预定调研计划,通过经销商访谈、用户访谈、物流公司访谈和修理厂访谈获得了大量来自一线的反馈信息与数据,而且还有很多计划外收获。     

中重型商用车发动机分区域主要企业现状及行业发展趋势(下)

日韩主要生产企业的现状、动向及行业趋势 主要生产企业的发展现状及动向 主要生产企业市场销量和份额 如表1,日韩在全球中重发动机市场中排名第五,处于下游位置.其主要生产企业有五十铃、丰田(日野)、戴姆勒、沃尔沃和现代等5家.如表8,其中五十铃的市场份额高达36.2％,占三分之一强,丰田(日野)次之,占30.8％,接近三分之一,这两家企业稳居日韩中重发动机市场第一阵营.戴姆勒的市场份额为14.9％,属第二阵营.沃尔沃和现代的市场份额均在8％以下,属第三阵营.     

节能减排的高效汽油机技术

由于今后几十年内人类将不得不继续主要依赖油气资源来驱动汽车,因此,提高燃油发动机效率降低油耗是汽车节能最直接、最现实、最成熟、最不可忽视的手段。     

两大排放控制技术路线应用成本对比

柴油发动机的减排技术路线之争已延续多年，似乎依然是我行我素，谁也说服不了谁。这与制造商的偏好、用户地区环境，以及使用成本等有密切关系。因此，对这个问题还是采用因地制宜、实事求是的态度较好。相信随着排放标准的不断提高，技术路线的孰优孰劣会越来越被实践所证明。     

国内外中重型商用车排放法规演变及对比

<正>美国中重型商用车排放法规演变美国重型车定义为车总重(GVW)大于8500 Ib(3855.5kg)。1995年以后,美国加利福尼亚州将重型车定义为车总重(GVW)大于14000 Ib(6350.3kg)。用于重型车的发动机根据GVW进一步划分为: