广西高速公路安全行车速度的探讨

针对汽车在高速公路超速行驶的现象，阐述了超速行车对汽车经济性的影响和行车安全的危害，提出了汽车在高速公路行驶速度等建议。     

在高压油管内存在初压的情况下高速柴油机工作循环参数的研究

<正> 台架试验是在1-15/18型柴油机上进行的,用的是HK-12燃料泵。试验表明,用于实验的燃料设备,能保证在喷油前,在其油管内产生初压,这就有可能在P_z和最     

关于6Ч15/18和12ЧН15/18型柴油机燃料系统的工作过程

<正> 本文列出了增压和非增压柴油机的燃料系统计算-实验的结果。提出了改善柴油机工作过程的实际建议,其方法是确定所研究燃料系统的设计参数和调整参数是否符合于     

指向性合成原理在船舶设备中的应用

本文用抽样理伦分析假想抽样基阵,以一次近似Fourier变换方法求出任意形状大基阵指向性图和加权系数的对应关系,当希望指向性图为矩形时,导出加权系数近似表达式为sinx/x型函数。以均匀间距线列阵作了实验验证,波束宽度理论值和测量值一致性较好。通过数值例子说明本文提出的合成原理在船用设备中的应用,结果表明,运用该合成方法能实现预定的设计要求。文中给出设计束宽φ的最佳值。     

柴油机设计理论与实践(3)——柴油机设计所需的基础理论要点

<正> 5.活塞侧压系数 非增压柴油机活塞的侧压,在每平方厘米活塞面积上为3～5公斤/厘米~2,它与爆发压力相比是微不足道的,因而往往被忽视。可是,由于设计时对此没有给予足够的重视,而导致缸套与活塞磨损快,并且润滑油的耗量大。     

柴油机放热的某些动态规律性

<正> 研究工作是在中等废气涡轮增压的6 15/18型柴油机上,在n=1500转/分下进行的。部分研究工作是在苏联中央柴油机科学研究所半分开式燃烧室的BC-A01单缸机上,在1700转/分下进行的。用     

用电焊方法矫正船体分段焊接变形一例

一艉部分段采用反造法在甲板胎架上建造。该船艉部分段底部线型尖瘦:底折角半宽为130mm;5号肋位500mm 水线以下为矩形,1000mm水线半宽为168mm;8号肋位500mm 水线半宽为182mm;1000mm 水线半宽为313mm(参考图1)。底部结构特点:5号、13号肋位设水密隔壁,其余为实肋板。     

在柴油机非稳定工况下曲柄连杆机构零件的载荷

<正> 本文研究了总合力的变化:气体压力和惯性力以及作用于柴油机曲柄连杆机构零件上的各力的曲轴转角导数。在非稳定工况条     

关于动力装置扭振、振动和噪音的相互联系

<正> 本文叙述了12AH和3Д6型柴油机     

英国CV12TCA柴油机性能试验与结构初步分析(续一)

<正> 这部分主要介绍CV12TCA发动机的专项性能测试。主要内容有高压油管压力与针阀升程测试,爆发压力和放热特征值与示功图的测试,进排气压力波测试,排温不均匀性测试,MAXIMEC喷油泵油量调整,扭振测试,机械振动测试,噪音测试和排气烟度测试等。本部分内容将原试验报告的大量图表给以压缩删减,但并没有失去原来试验的主要内容。