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41.
为合理规划风电场海上路由,保障船舶航行安全和节约运营成本,研究了基于模糊证据理论的风电场海缆路由方案选择方法.识别了风电场海缆路由规划的影响因素,建立了海缆路由的3层决策框架.利用模糊隶属度函数对影响因素进行模糊化,并引入置信度建立了置信推理规则库,建立了影响因素与决策变量的模糊转换方法,并引入证据理论对转换后的影响因素进行合成,从而实现海缆路由的最优选择.以浙能风电场海缆路由选择为例,确定了浙能风电场海缆路由的规划方案.结果 表明,该模型能够充分考虑通航安全对风电场海缆路由的影响,且能够解决对通航安全因素模糊推理过程中不能精确描述输出变量的问题,因此,能够为风电场海缆路由方案选择提供定量和可靠的评价工具. 相似文献
42.
人为因素是导致隧道事故的主要原因,针对已有的人为失误分析模型在量化计算和风险控制方面的不足,提出了改进的S Reason分析和控制模型,以减少盾构隧道施工期的风险事故。结合隧道工程的施工特点,该模型相对于现有的S Reason模型提出以下2点改进: 1)以人为失误的控制难度权值为度量,找出风险事故的最优控制路径; 2)通过控制最优控制路径中的人为失误截断风险的事故链,同时利用反馈路径实时反馈控制效果。利用该模型对管片密封材料损伤破坏进行了分析,在该风险的最优控制路径上找出了不同层次人员的人为失误,并对人为失误提出了相应的控制措施;通过与常规方法的比较,表明所建模型既重视了组织和个人因素的影响,又兼顾了风险控制的经济性和安全性。 相似文献
43.
44.
文中提供了作为船用主机的12VE230ZC型柴油增压系统试验数据,介绍了以该数据为参考依据对增压系统故障进行判断,排除的方法和实例,并对柴油机生产厂家和用户提出了改进建议。 相似文献
45.
改革开放以来,我国经济不断发展,城市道路交通也有了飞速的变化,并出现几个最突出的情况,应引起人们注意:城市人口剧增。特别是城市老龄人口的剧增,加上政府实施的惠老政策,其活动量相应剧增;城市机动车辆。特别是私家轿车的数量快速增长。 相似文献
46.
李忠定 《石家庄铁道学院学报》1998,11(1):14-23
给出一个直接从李群结构方程出发构造发展方程和相应的对易表示的方法。并以此方法为框架应用到AKNS族,建立了非保谱AKNS族的对易表示(含保谱的情形),并将谱参数ζ关于时间的演化关系ζt=Σ↑m↓j-0αj-1ζ^m-j扩大到ζt=-Σ↑m↓j=0αj-1ζ^-(m+1-j),后种情形在以前的文章中还未出现过。作为特例,得到了Sine-Gordon方程族及相应的对易表示。 相似文献
47.
48.
49.
50.
提出了一咱用于完全相干原的波达方向(DOA)估计的新算法,它是通过化简并求解关于待估参量所构成的方程组而实现的,不需经过谱峰搜索过程,因而运算量小,分辩率高。同时,基于本算法可以重构完全相干信号的良好性能,提出了利用机车车辆移动台天线阵列为一抑制移动通信中多径衰落的新方法。 相似文献