破损船舶的拖航研究

由于没有有效的拖航方法，如“开拓者”号那样的油泄漏事故，在过去也屡有发生。在油轮Braer的原油泄漏事故中，由于主机问题导致拖航失败，该船漂浮到了苏格兰海岸，造成了95 000 000L原油的泄漏。日本需输入大量原油、液化气和输出国内生产的化学品。海域是原油运输的航道，因此日本和外国油船的来往频繁。由于在日本四周的波浪较大，特别在冬天很大，这可能引起船的老化或发生主机故障，一部分遇难船也会引起油泄漏、碰撞、污染及大火。为了建立拖力估算法和拖航方法，使用几何相似船模在拖航试验中研究了损伤船和破损船的拖缆张力，以及拖航的不稳定运动。在静水和波浪两种情况下进行拖航试验。在静水中计算了不同的工况，如拖航方向、拖速、船状态和拖点等拖航阻力系数。还把规则波中与横荡和首摇幅值及首摇周期有关的不稳定运动与静水中运动进行比较。可知在波浪中的不稳定运动与拖速小于6km(实船)的静水情况相比较是小的。首摇周期近似于波浪周期，与拖航过程的船状态无关。拖航阻力正比于拖速的三次方，而不是二次方，特别当拖航计入破损舱内的水质量的破损船时更是如此。     

消油剂对环境生物毒性评价研究

选取不同营养级的3种海洋生物(小球藻、褶皱臂尾轮虫和半滑舌鳎)为受试生物,以ED50或LD50作为测试指标,对原油、消油剂和乳化液对不同海洋生物的毒性效应进行比较分析。结果表明:实验用原油、消油剂和乳化液对3种海洋生物均有明显的致毒效应;对不同类型原油,轻质油在24~48 h对不同海洋生物的毒作用效应最为明显,中质油大约有24 h的滞后毒作用效应,重质油在96~240 h时毒作用效应最显著;消油剂对不同海洋生物的生物毒性均低于原油和乳化液,说明消油剂使用形成的乳化液的毒性要高于消油剂单独存在时的毒性。     

关于企业竞争力评估的综合指标体系的建立

本文就企业竞争力评估的综合指标体系进行研究。在指标体系设置的三个重要原则下，构建了市场实力、成本因素、技术的开发实力、组织协调水平、规模准则、技术状况等６项指标组成评价体系，并细化为可具体计算、操作的指标。     

中国铁路提速工程成套技术与装备

分析了中国既有铁路提速工程的复杂性及艰难性,重点阐述了提速关键技术的重大突破,表现在:(1)研制成功160km·h-1～200km·h-1"中华牌"具有自主知识产权的快速旅客列车及动车组,技术性能指标已达到国际同类产品先进水平。(2)研制成功既有线路轨道结构关键部件,如提速道岔,跨区间无缝线路等。(3)研制成功四显示速差式信号系统及列车运行控制系统。(4)建立提速安全管理和风险控制体系。(5)在运输组织与管理方面的创新。(6)在轮轨关系理论研究方面提出四项新的创见。(7)按照系统工程原理,研究并实施综合联调试验,实现大系统技术集成。由于提速工程的技术创新,我国首次在世界上实现了既有线160km·h-1快速列车与5000t重载列车同时开行的创举,全路每营业公里运量密度已居世界首位。由于提速关键技术的全面推广,取得了显著的经济效益及社会效益。     

曲轴回转力矩及轴向间隙测量机的研发与设计

在发动机装配过程中,发动机曲轴回转力矩和轴向间隙是两个较为关键的质量参数,本文介绍了曲轴回转力矩及轴向间隙在线自动测量的关键技术,以及设计过程中的注意事项,对测量技术研究人员具有一定的参考价值。     

在公路桥设计中需要明确的几个问题

为使公路桥设计更能适应发展趋势，通过参考英、美两本新桥规，提出所需明确的６个问题：①常规和特殊活荷载；②分线加载；③常规活荷载的表达；④多线加载的折减；⑤常规和特殊活荷载的共同加载；⑥极限状态法中的荷载系数。供工程界探讨和改进。     

大距度混凝土拱桥的桥型和施工

介绍大跨度混凝土拱桥的桥型和典型的施工方法，并就分环灌注成拱法的施工特点、受力特性及应力调整等问题进行了论述 。     

国外鱼雷及自导技术现状与发展趋势

紧密跟踪国外鱼雷的发展动向，有助于借鉴国外鱼雷研制的新思路和新概念，拓宽我们的视野，国外对部分鱼雷采取的改进措施值得我们借鉴。本文依据有关最新资料对国外在役现代鱼雷及自导技术现状与发展趋势作了分析。     

徐州站房建筑给排水设计

本文介绍了徐州铁路新客站建筑给排水设计概况，包括水原水量、供水方式及消防给水、排水、开水供应。