船组系结力估算

本文介绍了有关国内外船组在操纵和波浪中系统力试验研究主要结果，由于技术难度很大，经费昂贵，难以真实模拟实船，有必要对机动驳顶推船系结力作一定估算和作为进一步研究的基础。     

浅议内河通航标准

对内河通航标准GBJ 1 39- 90的有关内容进行分析研究 ,发现我国与西欧虽然均以船舶吨位大小划分航道等级 ,但存在着重大差异 ,存在着一些不足之处 ,建议对该标准在深入分析研究的基础上作适当修改     

建议充分应用整体顶升技术改造碍航桥梁

桥梁高度是发展内河集装箱运输的关键之一。本文作者通过从洋山港到江苏、浙江桥梁的调查，建议采用整体技术改造碍航桥梁，供有关决策部门参考。     

大方形系数高长宽比船型在限制航道内的阻力计算

为了解决生产上迫切需要解决的问题，本文收集分析了大方形系数高长宽比船型的浅水阻力试验资料以及现有狭航道应用的研究结果。运用这些研究成果，可实现航道参数、船舶主尺度、主机功率和设计航速的最佳配合，提高船舶运营经济性。     

船舶实用浅水阻力计算及发展前景

本文论述了现有实用浅水阻力计算方法的基本思路及存在的问题。分析了各国试航规程中无浅水影响的最小水深及浅水影响的失速计算。展望了今后的研究方向。     

江西内河新型机动驳船顶推船队试验研究

为尽快改变我国目前中小河流运输方式的落后面貌，交通部上海船研所和江西省航运管理局联合研制了两艘新型机动驳顶船队。本文介绍它们的概况、节能措施、效益以及发展前景，油船队的海军常数比９０年代内河推广的优秀船队提高了２７．３％－９３．５％，为淘汰拖带船队及旧船技术改造提供了示范。     

内河船舶受浅水影响的性能预测

本文分析了16艘内河船变化4～5个水深的试验资料,寻找了浅水效应阻力增量的变化规律,确定了无浅水影响的最小水深以及受到一定浅水影响时的速度增量和损失的计算公式,且考虑了船型要素的影响。     

从国内外分析计算看内河船型发展方向

良好的航道条件为发展内河航运提供了基础 ,从分析国内外理论计算结果着手 ,阐明了内河航运船型发展方向和关键技术 ,认为我国内河船型应发展大长宽比船型和机动驳顶推运输船队 ,后者更适合我国当前的航道、港口现状。