全文获取类型
收费全文 | 556篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 139篇 |
综合类 | 95篇 |
水路运输 | 158篇 |
铁路运输 | 145篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 3篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有561条查询结果,搜索用时 15 毫秒
461.
462.
463.
对做好港口设施保安工作的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
港口设施保安工作国际影响大,范围广,工作任务重,履约责任大.本文对做好港口设施保安工作提出以下建议: 相似文献
464.
众所周知,胃口不好常为疾病的症状,因此人们常说“胃口好,就没病”。其实不然,因为有些疾病却会表现出食欲旺盛,胃口特别好。这类疾病常见的有以下几种: 相似文献
465.
466.
467.
本文指出了LKJ-93A型监控装置在副台按钮受到机车干扰时出现的问题,并主要从加装副台按钮接地电容方面作出了一些改进。 相似文献
468.
货物列车新型智能电控空气制动系统的理论研究与实验 总被引:1,自引:1,他引:0
我国货物列车制动系统一直沿用自动空气制动系统,由于制动波速无法超过声速,致使我国重载货物列车的开行受到一定的制约.目前,国外货运发达的国家如美国、加拿大、澳大利亚等正在进行电控空气制动系统(ECPB)的研究,并部分投入运营考核,这是目前国际上最先进的列车制动系统,而我国的这项技术至今仍是空白.本文创新研究了一种智能型电控空气制动系统,从设计、制动力的分配、制动指令的定义及列车制动智能控制的软件实现方面,对长大货物列车新型制动系统进行了系统的理论研究,并设计了相应的试验台.室内试验表明,该制动系统具有良好的自适应性,具有高的鲁捧性,各项主要制动参数均能达到北美AARS-4300标准,尤其是关键指标制动缸控制压力与目标压力误差仅为±10kPa,其精度已超过北美AAR标准规定的±20kPa.该系统具有广阔的应用前景. 相似文献
469.
隔膜是阀控铅酸(PRLA)蓄电池的关键部件,这里我们介绍了隔膜是怎样影响蓄电池性能的试验过程。用三种不同类型的隔膜装置同类电池并进行循环直到失效。然后对失效蓄电池进行一系列的测试,包括测量电极电位,活性物质成分分析,隔膜的吸酸度以及分层的测量。结果表明隔膜类型明显地影响蓄电池的性能,相信隔膜结构微小的变化会引起电池不同单体之间不平衡性增加,导致随后失效模式不同。 相似文献
470.
由于无有效的拖航方法,如“开拓者”号那样的原油泄漏事故在过去屡有发生。在“Braer”号油轮的原油泄漏事故中,由于主机发生问题导致拖航失败,致使该船漂浮到苏格兰海岸,造成95000千升原油泄漏。日本需输入大量原油和液化气,也需运输和输出国内生产的化学品,海域是原油运输的主要航道,因此,日本和外国油船的来往非常频繁。而且,日本四周海域的波浪,特别在冬天是十分大的,这可能会导致油船老化破损或使主机发生故障。这些遇难船舶的某些部分将会引发原油泄漏、碰撞、污染或火灾等事故。为了建立估算拖力的方法和确定拖航方法,本文在拖航试验中采用几何形状相似的船模研究了损伤船舶和破损船舶的拖缆张力及其不稳定运动。拖航试验是在静水和波浪两种情况下进行的。在静水状态下比较了不同拖航方向、拖速、船舶破损状态和拖点等工况的拖航阻力系数。文中还将破损船舶在规则波中与横荡、艏摇幅值以及艏摇周期有关的不稳定运动与静水中的船舶运动进行了比较。经研究发现,在波浪中拖航速度低于6kn时破损船舶的不稳定运动与静水状态相比是较小的。艏摇周期近似等于波浪周期,与拖航过程中的船舶破损状态无关。拖航阻力与拖速的三次方成正比,而不是与拖速的二次方成正比,尤其当拖航舱内进入大量水的破损船舶时更是如此。 相似文献