FGIDIC及土木工程施工国际通用合同条件

本文介绍好国际咨询工程师联合会及其组织机构和国际通用的土木工程施工合同条件。     

车用柴油机喷油正时控制

本文介绍了一种新的电子正时控制系统。该系统能直接从气缸内的燃烧光测出燃烧时刻,再根据发火时刻进行喷油正时控制。与以往的喷油正时系统相比,这种新的控制系统可保证准确而灵活的喷油正时控制,从而改善发动机的性能。     

船用锅炉可靠的自然循环回路的设计方法研究

日本船用轮机学会(MESJ)锅炉研究委员会调查了从1971年到1976年日本制造的船用锅炉自然水循环回路的设计工作情况。报告体现了日本新近船用锅炉的技术水平。本文提出了水循环回路的无因次特性值,这对于评价水循环的性能是非常有用的。应用特性值来设计水循环回路也非常简单。这些特性值是以新近船用锅炉的调查结果为基础的。     

柴油机喷油系统的发展第4代共轨喷油系统

为满足日益收紧的排放法规要求,柴油机管理系统正变得越来越复杂,不仅尺寸越来越大,而且其价格也日趋昂贵。研究的目的是在将柴油机优势最大化的前提下,开发一种简单且价格低廉的发动机管理系统。为此,提出了结合“动力”与“智能”的开发理念。“动力”意味着可以提供250～300MPa极高喷油压力的喷油系统;而“智能”意为领先的的闭环控制系统,这一系统可以利用集成在喷油器内部的压力传感器获得压力信号,自动修正喷油特性,即智能精准修正技术。这一技术将为柴油机创造出空前的附加价值。     

京哈线铁路自闭贯通电能质量分析及治理方案

根据玉田铁路10kV配电所、唐山北站电务信号楼380V电源引入点谐波的实测数据,对谐波含量、性质及其对用电设备的影响进行了分析,从不同角度及不同的治理位置进行了方案论证并结合实际情况,本着成本低、见效快、方便易行的原则提出了谐波的治理意见,以期能为同行参考借鉴。     

季冻区高速铁路路桥过渡段稳定性试验研究

研究目的:对于路桥过渡段较多的高速铁路地段,控制路桥过渡段的沉降差是保证列车运行平顺性的重要因素,尤其是处于深季节冻土区的高速铁路路桥过渡段,其变形控制更加严格。本文以哈齐高铁某路桥过渡段为试验监测断面,基于现场地温、冻胀变形和沉降变形的试验数据,分析寒区高速铁路路桥过渡段的地温、基床表面的冻胀变形和基底的沉降变形,揭示寒区高速铁路路桥过渡段的地温与变形特征,从而评价路桥过渡段的稳定性状况。研究结论:(1)建设初期,采用掺3%水泥的级配碎石作为桥后回填料较粗粒土易吸热和放热;两者在相应深度处的温差随时间的推移逐渐减小并趋于0℃,最终桥后级配碎石与粗粒土达到新的热力平衡;(2)采用掺3%水泥的级配碎石作为路桥过渡段桥后回填材料,其基床表层与桥台间的最大变形差值为4.6 mm,满足规范要求;(3)级配碎石作为桥后回填材料,其基床表层的变形随时空的变化过程分为四个阶段:冻胀快速发展期、冻胀相对稳定期、冻胀抬升期和融化回落期;(4)级配碎石作为桥后回填材料,其冻结深度与基床表层的冻胀变形呈非线性关系,但路堤的最大冻结深度影响其基床表层的最大累积冻胀值;(5)路基阳坡的沉降量较阴坡大,离阴面坡脚越近,基底的沉降量和变形幅度越小;路基施工完成至铺轨前,基底沉降随时间的推移缓慢增大,但目前基底各测点沉降量均满足规范要求;(6)该研究成果可为今后季冻区类似工程设计、施工和维护提供参考。     

关于调整公路绿化几个问题的探讨

本文总结了国内外高速公路绿化的功能及作用，并提出了适合区域绿化的类型，指出高速的绿化应与大地园林化结合起来，使之成为一个有效的绿化保护系统。     

半实物机车驾驶模拟器研究

针对机车驾驶模拟器的使用情况和现场需要，结合最新的计算机技术发展，给出了连接机车电器柜，制动机等实物机车的半实物机车驾驶模拟器的系统结构，系统模型及系统实现方法。     

DESIGN OF ANTI-CD3 ScFv-B7.1 FUSION MOLECULE AND PREDICTION OF ITS BIOLOGICAL CHARACTERISTICS

Ｇｅｎｅｔｉｃａｌｌｙｅｎｇｉｎｅｅｒｅｄｂｉｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｐｒｏｔｅｉｎｓｈａｖｅｓｈｏｗｎ ｐｒｏｍｉｓｉｎｇ ｐｒｏｓｐｅｃｔｓｉｎｔｕｍｏｒｃｌｉｎｉｃａｌａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎａｎｄｂａｓｉｃｒｅｓｅａｒｃｈ .Ａｎｔｉ ＣＤ3ＳｃＦｖ(ａｎｔｉ ＣＤ3Ｓｉｎｇｌｅ ｃｈａｉｎｆｒａｇｍｅｎｔｏｆｖａｒｉａｂｌｅｒｅ ｇｉｏｎ)ｉｓａｋｉｎｄｏｆｒｅｃｏｍｂｉｎａｎｔｅｎｇｉｎｅｅｒｅｄａｎｔｉｂｏｄｙｄｅｒｉｖｅｄｆｒｏｍｍｕｒｉｎｅＯＫＴ3ｈｙｂｒｉｄｏｍａ .Ａｓａｐｏｔｅｎｔｍｉ…