灌注式半刚性面层乳浆材料试验研究

通过对灌注式半刚性面层乳浆材料试验研究，确定了乳浆材料的容重、水灰比、稠度、稳定度等技术指标，并提供了一些有效的测试方法，为灌注式半刚性面层的进一步研究奠定了一定的基础。     

寓意"航船"的泰州站

2005年7月1日,宁启铁路一期工程南京至海安段全线开通运营.宁启铁路是国家铁路“八纵八横”路网纵向通道（宁西铁路）的重要组成部分.与此同时,泰州站也正式开站投入运营,并开行6对旅客列车,分别是泰州经北京至哈尔滨的T156/157次、泰州至深圳的K94/91次、泰州至兰州的K419/418次、泰州至成都的K245/248次、泰州至青岛的K415/414次、泰州至杭州的T758/755次.     

路堑高边坡治理中预应力锚索的试验研究

通过对甬台温高速公路瑞安龙头至苍南分水关段路堑高边坡治理中预应力锚索的施工质量检测,提出了适合本地区评价预应力锚索锚固效果的准则;同时就试验检测中部分锚索抗拉拔能力不够的现象,分析了影响其锚固效果的几点因素。     

对白合金浇注铅毒净化处理方法的探讨

在对白合金浇注铅毒治进行化学分析的基础上，选用动力引、排风湿式化学净化工艺，能同时完成室内、外烟气和吸收液三处的净化处理，不但简便易行，方便生产，而且可以改变目前铁路车车辆行业对铅毒处理仅停留在湿式化学吸收铅烟，而不能有效地对含铅吸收液做净化处理的状况。     

定制车赏析

斯特吉斯定制车 这是美国专业设计师们专为斯特吉斯大会制造的定制车,该车采用S＆S公司仿制哈雷Evolution发动机,软尾车架,加长前叉,飘逸型国旗外涂装,给人的感觉庄重有余,特异性不足的感觉,这也反映出专业人员谨慎的创作态度。     

克里比深水港工程钢管桩桩端结构选型

针对克里比深水港工程码头后方轨道梁部分钢管桩无法沉桩至设计桩端持力层,承载力无法满足设计要求这一工程难题,提出通过优化桩端结构来提高钢管桩在硬黏土层中的承载力。对3种桩端结构进行了现场试验,并通过贯入度观测、打桩监控、高应变动力测试和静载试验等方法,分析了开口、半闭口和闭口钢管桩在硬黏土层中的贯入度、桩身应力和极限承载力的变化情况。基于现场试验结果,最终选定闭口桩端结构作为本项目的优化方案。     

大准线万泉河大桥桥墩加固设计及分析研究

以桥梁动力检测结果为依据,结合万泉河大桥钢筋混凝土矩形及圆端形板式墩等结构特点,提出了两种桥墩加固方案,并选取6个典型桥墩,采用大型通用有限元程序对两种方案的加固效果进行分析对比,结果表明两种方案的加固效果均比较明显。在考虑经济效益的前提下,推荐的桥墩加固方案为:对于钢筋混凝土矩形板式墩,由于墩身较低,仅在桥墩横向两侧进行加固;而对于钢筋混凝土圆端形板式墩,由于墩身较高,建议对桥墩横向和纵向都进行加固。     

复合式氧化沟处理城市废水运行条件的探讨

通过采用复合式氧化沟工艺来处理城市废水,主要对系统的运行条件进行了探讨.结果表明在HRT为20h时,系统对污染物有更高更稳定的去除效果.COD及BOD5的去除率分别可达到90%和94%,NH3-N的去除率也可达到87%;并且系统对冲击负荷也有很强的适应性,在进水COD和NH3-N浓度分别在125.30～492.00mg/L和20.00～32.91mg/L较大范围内波动时,系统对它们的去除率都能保持在90%以上,最高可达到97%和98.7%,使出水COD、BOD5和NH3-N浓度分别维持在3.74～47.01mg/L和0.28～3.26mg/L的范围内,均远小于国家污水综合排放一级标准.