运营盾构隧道结构安全评估方法研究

随着隧道运营时间的增加,隧道的结构安全问题日益突出,合理评价运营盾构隧道结构安全对保障隧道安全运营和科学养护具有重要意义。针对这一问题,根据隧道结构特点确定盾构隧道结构安全评价指标,通过理论分析确定评价指标的分级标准;确立运营盾构隧道结构安全评价指标体系;以模糊综合评价法、层次分析法为基础,综合考虑指标之间相关性和不可逆特性,建立修正的模糊综合评价法;利用该方法并结合现场检测数据,对实际隧道结构安全进行评价。修正后的模糊综合评价法,不仅能体现单一因素指标对评价结果影响的敏感性而且使综合评价结果更合理,能更科学地指导盾构隧道结构养护工作。     

桥梁护栏安全防护体系研究

为提高道路的运营效率,最大程度的保障道路行车安全,该文通过对桥梁安全防护体系相关事故调查,确定了桥梁护栏的安全防护漏洞,并对国内外相关交通安全防护设施进行了资料调研,依据这些产品的特点提出了桥梁护栏安全防护体系漏洞的合理解决办法。     

防撞活动护栏端部框架优化

为对某防撞活动护栏端部进行改进优化,结合碰撞试验数据,运用有限元仿真模拟计算手段开发出一种矩形管框架端部。结果表明,矩形管框架端部可承受1.1倍的试验载荷,相对于原设计结构性能优,加工方便,材料用量可减少21%。可见该结构满足应用要求,已经在实际工程中成功实施。     

基于蚁群算法求解物流订单派送问题

针对物流信息平台中的订单派送问题,研究了订单派送的单向性和路径最优特性,构建了路径选择模型,对费用最少和时间最短的双目标优化函数进行了分析,将基本蚁群算法进行了改进。通过对局部信息素进行外界人为的干扰,从而影响整个网络选择,使得路径选择全局最优,解决了基本算法在求解最短路径中计算时间长的问题。模拟结果表明,计算速度提高了30%。     

全直桩码头转动刚度对水平力分配的影响

针对全直桩码头在水平力作用下相对于叉桩码头易产生转动的特点,分析全直桩码头在水平方向转动刚度的计算方法,推导得出考虑转动刚度影响的全直桩码头水平力分配的计算公式。结合工程算例,分别计算了在横向水平力作用下3种宽长比的全直桩码头的转动刚度及各横向排架的水平力分配系数,并与有限元法、规范法的计算结果进行比较。结果表明,全直桩码头宽长比越大,码头转动刚度越大,各排架的水平力分配系数越均匀;本文公式的计算结果和有限元结果吻合较好,随着码头转动刚度增大,本文公式计算值与规范值相差增大,最大水平力分配系数最多相差22%。     

珊瑚砂填料压缩特性试验研究

珊瑚砂颗粒群堆积的大孔隙特征,使得压缩变形成为珊瑚砂场地的主要工程问题之一。根据不同堆积状态珊瑚砂常规压缩试验,揭示了珊瑚砂初始孔隙比关联性压缩特征,尤其是一般工程荷载应力水平(100~200k Pa)时珊瑚砂压缩性偏低,且初始状态影响较弱;同时,珊瑚砂卸载回弹指数相对压缩指数显著偏低,具有显著塑性变形低压缩性特征;此外,固结试验揭示,珊瑚砂压缩与卸载再压缩固结速率偏快,预期珊瑚砂场地的沉降稳定周期较短。     

武罐高速隧道水泥混凝土路面嵌固抗滑表处技术施工控制

本文依托武罐高速隧道水泥混凝土路面嵌固抗滑表处工程,介绍了嵌固抗滑表处封层配套技术方案、材料组成、施工工艺及施工控制要求。通过对应用效果的观测表明,该技术显著改善了隧道水泥混凝土路面路表美观度和抗滑性能,是一种绿色环保的新型预防性养护技术。     

新型波形梁护栏端头开发

为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评价标准,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种满足评价标准的新型波形梁护栏端头。计算结果表明:开发的新型波形梁护栏端头利用卷曲波形梁吸收车辆动能,能够有效避免波形梁插入车体和翻车事故的发生,车体重心加速度小于20g,保护了乘员安全,同时能够为标准段护栏提供足够约束力,保证标准段护栏的正常防护能力。护栏端头满足评价标准的要求,可为失控车辆提供安全防护。     

广本雅阁轿车ABS灯常亮不熄

故障现象:一辆广本雅阁(2.3L)轿车,最近一个多月ABS灯常亮不熄。车主说,在来我厂之前到过维修站没修好,需要更换ABS泵电机和ABS继电器之类的部件,因价格过高,没有更换。故障诊断:把点火开关打开,查看ABS灯常亮。在ABS系统正常、发动机未启动的情况下,打开点火开关ON,ABS灯点亮2s后自行熄灭,随后ABS灯将再次亮起2s后熄灭。用跨接线将诊断插头(仪表盘下方)跨接,打开点火开关,ABS系统若有故障或多重故障时,ABS指示灯将根据故障码数字的大小按由小到大的顺序依次闪示故障码。读取故障码为51和53号故障码。查广本雅阁ABS故障诊断资…     

特石管线超稠油黏温特性实验分析

辽河油田曙光特油2号站至石化分公司输油管线输送原油为超稠油。超稠油的输送过程中,需要进行加热以降低黏度。为了降低企业运营成本,需要对稠油管道进行优化设计,这就需要掌握目前管道中超稠油的黏温特性。在利用HAAKE RV-3旋转黏度计测出不同温度超稠油的黏度后,进行数据分析,得出超稠油流变方程与黏温指数,用以指导超稠油管道的优化工作。