富水条件下板溪群板岩隧道围岩分级研究

富水板岩隧道围岩泥化、软化问题突出,目前此类隧道的围岩分级是将单轴饱和抗压强度作为分级指标之一。由于板溪群板岩具有特殊的工程地质特性,因此将单轴饱和抗压强度作为板溪群板岩隧道围岩分级指标存在一定的局限性。针对此问题,文章以沪昆客运专线长昆湖南段油坊坪隧道为工程实例,引入软化系数,并将地下水、岩体完整性系数、主要结构面与洞轴交角作为主控因素,建立富水板岩隧道围岩分级体系;基于模糊数学理论,构造各评价指标的隶属函数,利用层次分析法求取指标权重值,并根据最大隶属度原则确定围岩级别。研究结果表明:采用模糊理论对富水板岩隧道进行围岩分级,有效地处理了隧道围岩分级的模糊信息,实现了围岩分级从定性到定量的跨越;引入软化系数通过模糊理论得到的围岩级别与现场实际情况较为接近,说明引入软化系数的富水板岩隧道围岩分级方法具有较强的实用性,可为富水板岩隧道的设计和施工提供参考。     

一种多普勒无线电引信接收机门限电路研究

目前空空导弹主动式无线电引信多采用连续多普勒接收方式,而其门限电路的性能对整个接收机的灵敏度等指标都具有至关重要的影响作用。通过分析总结了门限电路的选择依据,给出了一种门限电路原理图。从等效模型的绘制、电路工作流程等方面系统介绍分析了该电路,其经验和分析思路对工程技术人员具有指导意义。     

一种强干扰背景下雷达目标检测算法

将WVD和Hough变换相结合,利用时频聚集性和Hough变换点的累积得到的信号的检测结果,用来检测雷达目标回波信号。然而在强干扰低信噪比下检测能力有限。利用线性调频信号瞬时频率的线性特征,只采用信号WVD时间段的中间部分值进行Hough变换,在时频平面上对WVD的结果进行时间轴上的截取技术,对检测算法作了改进。通过仿真结果表明,改进的检测算法在低信噪比和强干扰环境下能有效地检测出目标信号。     

基于最近邻方法的LFM信号识别初探

在对LFM信号实现分选的基础上,选取待识信号的瞬时频率作为识别特征,利用最近邻方法对信号进行识别。实验结果表明,在一定的信噪比条件下能达到较理想的识别效果。该方法原理简单,运算量小,能够满足工程中实时性的要求。     

广清高速公路A级波形梁护栏加强方案研究

为了提高广清高速公路连续S弯道护栏安全防护性能,以通过碰撞试验的新型3 mm三波A级波形梁护栏为基础,提出护栏加强方案,建立高精度计算机仿真模型,对加强方案的极限防护能力和不同基础护栏的安全防护能力进行分析。结果表明：护栏加强方案较原护栏对大客车的防护能力由140 kJ提高到230 kJ,提高幅度为64.3%,对大货车防护能力由125 kJ提高到260 kJ,提高幅度为108%,同时规范推荐的四种护栏基础埋置方式均满足评价标准要求。研究成果可有效提高危险路段的安全运营水平,已经在实际工程中应用。     

浅论公路养护经费承包

本文根据公路养护工作的特点以及工作实践，主要论述了公路养护经费承包的必要性，存在问题和承包方法，试图加快我省公路养护工作与市场经济接轨的步伐，提高养护质量保护公路畅通。     

地震作用下的抗滑桩支护边坡模拟分析

依托某高速边坡工程,对预应力锚索抗滑桩加固的边坡进行了数值模拟研究,对地震荷载前后边坡的稳定性、水平位移、桩身弯矩变化规律进行了分析,明确了边坡潜在滑动面的位置以及各个模拟阶段边坡稳定系数呈现增大后减小的变化规律,同时也发现了地震荷载作用过程中边坡稳定系数随地震峰值的变化呈阶梯状下降,最后稳定于1.16。在地震峰值荷载作用下抗滑桩的水平位移均增大,其弯矩呈中间大两端小的变化规律。     

延长气田集输干线管道水害及治理方法

延长气田集输干线输气管道主要敷设于黄土高原地区,地形起伏较大,延河及支流、支沟纵横交错。管道在该类地区易遭受沟头前进、崩塌、岸坡冲毁等灾害的威胁,严重影响管道安全运行。文中在分析该类地区常见水害的基础上,结合近年来水害治理的经验,提出了针对黄土冲沟、黄土崾岘、高陡坎、河流侵蚀等特殊地段的水害治理方法,供其他黄土地区管道的设计、建设借鉴和参考。     

环境友好型轨道交通车站评价理论与设计理念研究

城市轨道交通车站设计既要满足乘客基本出行需求,也要提升乘客的美好出行体验。首先,提出环境友好车站的概念;其次,以车站主体建筑与客运组织为核心,以人本交通、绿色环保、节能降耗为外延,提出环境友好型城市轨道交通车站评价理论;再次,结合城市轨道交通发展需求,提出环境友好型车站的9项设计理念;最后,厘清环境友好型车站设计的要点,给出各设计要点的权重,并针对性地提出我国城市轨道环境友好型车站的设计与建设建议,从而提升城市轨道交通在公共交通中的竞争优势,进一步促进车站设计与城市环境的融合。     

Properties and electronic structure of iron under pressure up to 30GPa

The properties and electronic structure of Fe under pressures of 0–30GPa have been studied by first principles employing the density functional theory (DFT), the ultra-soft pseudo-potentials (USPP) and the generalized gradient approximation (GGA). The calculating results show that there is a structural transition from magnetic body-centered cubic (bcc) to nonmagnetic hexagonal-close-packed (hcp) structure for Fe around 11GPa pressure. There is a pseudogap both in the density of states (DOS) for bcc and hcp Fe. The pseudogap of bcc Fe is deeper and wider than that of hcp Fe. The elastic modulus is obtained by Voigt-Reuss-Hill averaging scheme. The results indicate that the elastic properties of bcc Fe enhance with pressure except for elastic stiffness constant C ₁₁, shear modulus G and elastic modulus E at the transition pressure, while the elastic properties of hcp Fe increase linearly with pressure. Magnetic bcc Fe is ductile, and hcp Fe becomes ductile from brittle around 25GPa.