上海通用别克英朗1．6T VS 一汽大众高尔夫1．4TSI宿命对决

煮酒论英雄 英朗说“我就是要运动”，结果它的底盘舒适性却非常高；高尔夫说“我更看重实用性”，但它的操控性能却深不可测。     

十年驾龄

宝马是国内第一个在全国范围内开展年度全系列车型试驾活动的品牌。而到今天刚好走过了10年历程。坦白说，在汽车媒体圈内，宝马的赛道试驾活动是最受大家欢迎的。甚至很多非大型活动和重要车型不“出山”的资深记者．都会专程参加宝马赛道试驾这个“小活动”。     

重庆力帆620CVT

最近一两年，越来越多的自主厂商在CVT变速箱那里找到了突破口——相比AT或者AMT变速箱，CVT变速箱优点很多，技术比较先进而且成本容易控制，新的力帆620就是采用了CVT变速箱的车型。     

创新源于积累

Avante是伊兰特（Elantra）在海外的名字，从伊兰特身上可以看到韩国现代车厂扎扎实实做事的精神，经历了8代车型的进化，全新一代伊兰特开始引人注目了。     

一汽奥迪2010款A4L 1.8TFSI

1．8TFSI与2．0TFSI两者的关系，是实用和运动的区别，不存在动力够不够用的问题，1．8TFSI足矣。     

低碳时代的名片 BMW Active Hybdd X6、7系

Active Hybrid X6和Active Hybrid7系是BMW首次拥抱混合动力的作品，但BMW与众不同的地方是——BMW依然不肯放弃它所坚守的驾驶乐趣。     

本是同根生——Porsche 2011款Cayenne

虽然第二代的保时捷卡宴与第二代大众途锐的关系越发紧密，但保时捷仍然是保时捷，这不仅仅是品牌的差异，保时捷的动力、调校和设计仍然是令人着迷。     

春天，开篷运动——3款豪华运动型硬顶开篷车对比导购

无论开篷或者闭篷，3款豪华运动型都无损它的优美车身线条，而且硬顶开篷的设计非常实用；它们可以让你沐浴春风，其性能和操控也能够给你难忘的驾驶乐趣。     

居家旅行，杀人灭口Audi S6、S7 Sportback

我从没试过驾驭着420马力的V8双涡轮怪鲁，却能拥有如此放松的心情；时值德国繁花似锦、春意煦然的好时节，此时的S6和S7Sportback实在是居家旅行，杀人灭口的利器。     

混合配筋混凝土梁裂缝宽度试验及计算方法探讨

为了研究FRP筋与普通钢筋（HRB筋）混合配筋混凝土梁在受弯过程中的裂缝开展机理及其计算方法，设计制作8根混合配筋混凝土梁和3根普通钢筋混凝土梁。通过改变FRP筋种类、FRP筋直径、钢筋强度、FRP筋和钢筋配筋面积比以及截面配筋率等参数，对比分析试验梁抗弯承载力、裂缝分布、平均裂缝间距和裂缝宽度的变化规律。给出FRP筋与钢筋混合配筋混凝土梁抗弯承载力建议计算公式，并结合相关试验数据对其预测值和试验值进行分析，证明建议计算公式的精确性和合理性。根据传统的钢筋混凝土梁裂缝宽度计算理论，结合现有试验结果，对21根混合配筋混凝土梁的受弯开裂特性进行综合分析，提出正常使用阶段平均裂缝间距l_m和受拉纵筋应变不均匀系数ψ的计算公式，修正裂缝宽度短期扩大系数τ_s，并在此基础上提出短期最大裂缝宽度的建议计算公式。结果表明：混合配筋混凝土梁正截面仍符合平截面假定；随截面配筋率的增大，混合配筋混凝土梁的平均裂缝间距和最大裂缝宽度均逐渐减小；单层配筋混合配筋混凝土梁的最大裂缝宽度比双层配筋大；平均裂缝间距建议计算公式精度较好；短期最大裂缝宽度建议公式的计算值与实测值吻合较好。相关研究成果可为混合配筋混凝土梁的设计提供一定的参考。