大梁变形后发动机如何重新定位

用于井队搬迁的大型公路货车、公路挂车和汽车吊车进入井场附近的田野以后,一般无法正常行驶,因为此时它们的轮胎一般都完全陷入泥土.这时,我们油田通常的做法是：前面用履带式拖拉机拖,后面用履带式拖拉机推.这种做法往往造成汽车大梁变形,特别是大梁前半部变形比较多.     

大气天成别克荣御

上海通用又一力作，定位于行政级的高档轿车荣御面世，这将是别克家族的全新旗舰车型，从而将别克品牌形象提升到一个崭新的高度。     

2005上海国际车展

本次上海车展公众日首日参观人数高达8.6万，车展期间总参观人数近40万人，而12万平方米展出面积、超过1000家参展汽车相关厂商、前所未有的首发量产车、专程捧场的国内概念车，使上海车展量现出中国规空前的汽车盛况，在规模上已经超过北京车展和东京车展，号称“亚洲第一，世界第三”。一进展馆，便即淹没在车潮人海之中，汽车盛世恍如来临。     

论不同提供主体下道路资源的有效供给

从准公共产品的特征出发，分析了道路资源典型的准公共产品特性，阐述了公共部门提供（准）公共产品和私人部门提供（准）公共产品同样都存在着低效率和社会福利损失的原因。在针对由政府部门提供免费道路、政府提供收费道路以及私人提供收费道路三种供给方式进行了经济学比较的基础上，提出了几种以公私合作供给为基础的道路资源有效供给方式。     

最独特长城哈弗4WD

相比瑞虎,哈弗的出现更令人振奋,在它的身上我们看不到任何其他车辆的影子,机械设计也绝不雷同,哈弗的独特是由表及里的,策马扬鞭时的表现也让我们刮目相看。     

2005 FIA GT珠海站

去年的FIA GT珠海站是全年最后一战,新加人的玛莎拉蒂MC12以大热门状态包揽冠亚军。但今年并没有象大多数人想像那样．玛莎拉蒂阵营虽然至今积分仍然领先,但速度井没有绝对的优势,仍然受到雪佛兰C5R、阿斯顿马丁DB9和法拉利550M的挑战。[编者按]     

提高三峡船闸过闸效率的通航组织模式

通过研究分析影响过闸效率的变量与不变量,总结出待闸船舶进入闸室的移泊时间作为变量的内在规律性,即进闸移泊时间的差异性是由闸室外待闸级数的多少决定的。论证了将现行五级船闸运行两级停泊待闸改变为五级运行五级待闸通航组织模式的必要性,以及在三峡枢纽原设计通航设施基础上增建必要工程措施的可行性。为三峡通航管理机构适时开展待闸与过闸无缝衔接的通航组织工作、大幅提高三峡枢纽过闸运量(在2017年水平年基础上约提高1200万t)、服务长江经济带发展提供参考性依据。     

桩腿耦合缓冲器国产化应用及应力应变监测

桩腿耦合缓冲器(LMU)是一种新型的用于桩腿对接的缓冲装置,主要用于浮托安装过程中缓冲组块与平台基础结构之间的垂直与水平碰撞,减少组块与平台基础结构对强度的要求。LMU依赖国外专业公司提供设计及关键弹性复合材料部件,为打破国外技术垄断及封锁,LMU国产化很重要。文章介绍了对LMU进行专项研发后将研究成果在文昌9-2/9-3 CEP组块浮托安装项目中示范应用,并且进行了整体压缩性能试验和海上测试试验,对其关键钢结构部位进行了应力应变监测,确保LMU结构的完整性,为后续LMU结构设计提供指导。     

青藏铁路格拉段站车固体废物特征及产量预测

青藏铁路开通运营后产生的固体废物,若处置不当,将会对高原环境的植被、水体、野生动物及原始自然景观产生不利的影响。本文通过兰新线、青藏铁路西格段现场类比调查、环评预测等有关方面的资料,预测分析了青藏铁路运营后,固体废物的特征及数量,由此可以对高原地区铁路固体废物处置处理提供重要支持。     

L6 V6 H6—BMW 325i VS Lexus is300 VS Subaru LEGACY3.0

V6当道的现在，还有不少厂家坚持自已的态度。潮流中，与讲求经济与舒适性为主的V6引擎相比。L6和H6则是以追求性能为主，所以被一些以此为卖点的车厂采用。这些车厂中，BMW是以直列六缸为主导，而富士则是水平对置的忠实信徒。我们选取的是Spors Sedan中的三部不同产品，以L6的代表325i和H6的代表LEGACY3．0，对决V6的代表IS300,除了分析这三种不的演绎手法，还直接对这三种6缸引擎作一个比较。