混凝土材料的选择控制与水泥混凝土面层的施工质量控制措施

在混凝土面层施工中,对混凝土材料的选择要根据路面设计的耐久性、抗拉强度、和易性及耐磨性等进行选择,由于路面受车辆荷载的摩擦、冲击及反复弯曲作用的影响,长期处于露天环境下,受湿度、温度等自然因素影响较大,所以,良好的混凝土材料选择对于提高道路质量有着重要的意义。对于水泥混凝土面层的施工时,为保证质量需要一套简便、科学的施工工艺及质量控制措施,以此来保证道路面层的施工质量。重点对道路混凝土的选择与面层施工质量进行研究与分析。     

一种全新的专用汽车——空气取水车

随着现代文明的发展,工业化和城镇化不断加剧着对水源的污染.淡水供水不足已经成为世界性难题,并且呈现愈来愈严重的趋势.可是人类生存和社会发展需要有充足的淡水资源,尽管目前通过传统的方式,如开采地下水、抽取河流水等暂可满足人类的生活需要,但无法解决特殊环境或特殊情况下的淡水需要,因而开辟更多、更新的途径以增加淡水供给有着非常现实的意义和需求.     

热传导预热装置及在SLS直接成形金属件过程中作用的研究

提出了在SLS系统上应用热传导式预热方式的设想,并设计出预热装置,成功地烧结出了金属件。结果表明该装置加热功率分布均匀,总加热功率小,热效率高,采取的隔热措施合理,满足了SLS系统的预热要求。     

浅谈灌注桩基础的施工

分析了造成桥梁水毁的主要原因,并有针对性地提出了防治措施。     

基于在线地图交通状态的关键道路动态识别方法

交通拥堵问题日趋严重,关键道路识别成为了交通领域的研究重点. 以在线地图的交通状态数据为基础,利用时空相关性理论计算道路交通状态的预测值和波动影响值,并通过Moran 散点图划分道路类型,提出了基于在线地图交通状态的关键道路动态识别方法. 首先,调用在线地图开发者平台API 采集路网的交通状态数据,利用集成学习动态预测交通状态;其次,分析交通状态波动的传播结构,以此量化道路对其近邻道路的影响值;然后,结合道路交通状态的预测值和波动影响值划分道路类型,进而识别出关键道路;最后,以实际路网为例,论证方法可行性.     

现浇混凝土箱梁施工质量浅析

为保证混凝土现浇箱梁的施工质量 ,必须从选料和具体的施工工艺上严格控制 ,这样才能保证所建桥梁的安全及使用寿命     

龙凤河大桥连续箱梁架空支承现浇

用架空支承平台进行大桥连续箱梁现浇砼施工 ,有效地解决高墩、软滩地、跨越河沟中的施工难题 ,不用地基硬化 ,不需支承与基础 ,节省了施工用钢材 ,值得在山岭重丘高速公路桥梁上部结构施工中推广 .     

面向在线地图的GCN-LSTM神经网络速度预测

为从路网速度中完整提取路段速度的时空特征,实现高精度路段速度预测,通过调用在线地图的路径规划应用程序接口,采集路段的在线地图速度;利用图卷积神经网络(GCN)提取空间特征,利用长短期记忆(LSTM)神经网络提取时间特征,建立面向在线地图的GCN-LSTM神经网络,提取路段速度的时空特征,预测路段速度;为测试面向在线地图...     

隧道阻燃改性沥青上面层(AC-13C)路用性能研究

通过安徽省沿江高速公路隧道复合沥青路面施工实践,针对隧道阻燃AC-13C改性沥青混合料路用性能及隧道内、外阻燃与非阻燃表面层(AC-13C)的现场路用性能进行研究和检测分析.结果表明,在同等最佳油石比条件下,生产配比、标准配比与拌和楼取样条件下的阻燃混合料空隙率、有效沥青饱和度较非阻燃混合料分别降低和提高0.6%和3.8%左右;加入阻燃剂的未冻融循环试件(50次)劈裂强度较未加入阻燃剂增加11%,车辙动稳定度较非阻燃可提高2.3～2.6倍,但经过冻融循环后试件劈裂强度比(TSR)衰减较快,降幅为17%,隧道内阻燃改性表面层抗滑性能指标的横向力系数与构造深度较主线非阻燃改性表面层明显偏小,甚至不能满足设计要求;阻燃沥青混合料对国际平整度指数影响较小,但对隧道内、外施工的连续性、时效性要求较高.研究结果证明了阻燃剂对抗车辙性能贡献率较大,但阻燃改性沥青混合料水敏感性难以满足项目要求.对提高阻燃沥青混合料路用性能研究水平和类似阻燃沥青路面工程施工技术具有现实指导意义.建议隧道表面层慎重添加阻燃剂,不宜采用阻燃AC-13级配类型.     

尿素选择性催化还原系统的催化剂分析技术——还原剂转化过程测试

为了分析尿素选择性催化还原（SCR）转化器中还原剂的转化过程,开发了2种诊断技术:一种用于测量氨（NH3）,另一种用于测量包括未参与反应的尿素和异氰酸在内的还原剂总量。这些技术适用于测量SCR转化器入口及内部的还原剂形态。揭示了尿素→NH3的转化率,以及催化转化器入口的还原剂分布,同时也分析了催化转化器内部的尿素→NH3转化率随时间的变化趋势。