迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断

正迈腾车的起动控制电路十分复杂,牵涉到的知识点繁多,在大众车系中具有典型的代表意义,学生较难理解和掌握,因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。1迈腾轿车起动控制电路原理1.1起动控制电路组成如图1、图2所示,迈腾轿车起动控制电路由起动开关(E415,内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9)、转向柱电子装置控制单元(J527)、舒适系统控制单元     

减排——对涡轮增压的新挑战

在今天的发动机开发中人们关注的主要焦点是如何满足未来排放法规的要求。这在很大程度上取代了传统的发动机开发的推动因素,诸如功率密度、效率和成本,所有这些因素在整个上世纪90年代已取得重大改进。这个新的焦点自然也对涡轮增压器制造商的开发工作有很大的影响。因为有效压比的积极作用被进气门关闭提前所消化,所以在过去10年中的开发工作已经导致功率密度的提高稍有停滞。在已实施严格的低NOx排放法规的地区,众所周知的发动机效率和低排放之间的折衷,常常需要喷射定时的延迟,这样就会导致发动机效率的损失。预计在不久的将来还将存在进一步降低排放的压力。一个很重要的问题是:这将会阻碍功率密度的进一步提高或针对高增压比水平而开展的开发工作将会充当发动机新一轮发展浪潮的推动力吗?非常高的增压比水平打开了降低循环温度之门,在诸多降低缸内温度的方法中,有一种特别令人感兴趣的方法是采用Miller定时。较低的循环温度不仅可以减少发动机的NOx排放量,而且还可以改善发动机效率和功率密度。对增压空气进行明智的管理也是保证在每种发动机负荷下提供适量空气的需要,并有助于对烟度和颗粒物排放量实行有效控制。ABB涡轮增压器公司在该领域通过与发动机制造商、大学及其他研究机构进行合作,积极开展了各项课题研究。研究结果表明,伴随着Miller方法、废气再循环、共轨或可变喷射压力、长行程等诸多发动机新技术的应用,高压比涡轮增压(单级或多级)的潜力仍然是巨大的。通常,单靠涡轮增压不可能解决所有问题。因此,本文客观地介绍未来实现高压比的多种方案,以满足各种型式和用途发动机的需要。然而,用来评判某个解决方法的适用性的标准在每种情况下都是一样的:低的排放(NOx和颗粒物),增强的工作能力,负荷响应和可靠性。所有这些都会为环境、发动机制造商、终端用户以及涡轮增压器制造商本身带来巨大益处。     

奥迪Q5车天窗打不开

<正>故障现象一辆2010款奥迪Q5车,搭载2.0TSI发动机(CDN),行驶里程为5 006 km,前刮水器失灵,天窗打不开,车顶卷帘也不能开启。接通前风窗玻璃刮水器开关间歇挡,刮片始终快速工作,调节刮水器开关无效;然后,连接VAS5052A,显示前风窗玻璃后视镜底座上雨量和光照识     

钢管桩防腐涂层的维修

旧钢管桩在使用多年后以及新钢管桩在施工过程中,防腐层的腐蚀、残损不可避免,如何进行维修足个大难题,迄今成功的工程案例不多.就此提出一种新的解决方案,论述了防腐材料选择及施工工艺,并通过实际应用,验证了该方案具有可行性和可靠性.     

国际型海员思政教育浅议

海上事故的发生与海员素质紧密相关,为了减少事故发生,提高海员工作效率,必须提高海员素质。通过分析海员面临的一些生活与工作中的问题,提出当前海员劳务输出中存在的症结,由此归纳出海员应当具备的十二类方面的综合素质能力,并针对这些要求,提出国际海员思想政治教育在理论与实践方面改进的建议。     

环保整治有利于铅酸电池健康发展

2011年3月，环境保护部、国家发改委等国务院9部门联合印发《关于2011年深入开展整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动的通知》（环发【2011】41号），将铅蓄电池企业的整治作为2011年环保专项行动的首要任务，铅酸电池行业进入全面地彻底排查、全面整治环境违法问题阶段。     

跨海作战底气十足——访北京首汽集团旅游车公司总经理朱树增

由复转军人组成的“首汽军团”已越过琼州海峡，成功登陆海南岛，如今正向纵深推进。5月，记者在海口偶遇北京首汽集团旅游车公司党委书记、总经理兼首汽集团海南分公司总经理朱树增，他告诉记者，进军海南是其上级公司首旅集团的重大战略部署之一，他们不会只满足于100辆旅游客车经营权，其目标是全面进入海南国际旅游岛的旅游业务，获得300～400个旅游车辆经营权指标。     

论工程造价的管理控制

长期以来,我国普遍忽视建设工程前期工作阶段的造价控制,而往往把控制工程造价的主要精力放在施工阶段,这只能是被动控制。要有效地控制工程造价,必须把重点转移到前期阶段上来。     

一辆BJ2032SU1教练车，采用BN492QB型、电控多点喷射、无分电器点火系统发动机，在1、2档行驶时出现发闻的现象，尤其是在2档行驶，稳住加速踏板，车速在15km／h～20km／h时,车身总是前冲后坐,无法正常行驶。

检查分析 首先试车,发现发动机怠速不稳，挂入1档加速、起步，发动机转速上升很慢，有滞后现象；挂入2档行驶时，行驶发闯现象尤其严重；在3、4档行驶时，稍好一点，但也明显感到发动机动力不足。     

柔性基础复合地基沉降计算

柔性基础下复合地基的沉降计算一直较难确定.利用Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性基础下复合地基的附加应力,并利用Vesic小孔扩张理论计算桩体刺入柔性基础的量,后对分层总和法求得的沉降进行修正,可以得到与实测接近的沉降计算值.