具有最佳热传导性能的喷涂铝-铁气缸套

Federal-Mogul公司开发了1种新型的热喷涂"Sprayfit"薄壁气缸套,为发动机喷涂铝机体中的铁基气缸套提供了1种新的解决方案。这种型式的气缸套首次使热传导性能达到了气缸内壁热喷涂的水平。     

采用新型活塞环涂层降低摩擦功率

活塞环具有降低内燃机燃油耗和CO2排放的巨大潜力。Federal-Mogul公司开发了名为"DuroGlide"的新型活塞环涂层,其特点是具有高耐久性,并能显著降低摩擦功率。由于新型涂层具备良好的耐磨损性,并且其抗烧损性能比传统活塞环涂层更好,因此可以满足对汽油机和柴油机提出的苛刻要求。     

小型四冲程发动机适用的催化剂配方的开发

介绍适用于小型多用途四冲程化油器发动机的耐用型含钯催化剂的开发。根据催化剂涂层的总体结构(即采用的储氧材料)评估催化剂的催化活性。利用合成气体试验台上的点火试验,对所有被研究的新鲜催化剂配方和热老化催化剂配方的基本参数进行评定。此外,还在发动机试验台上进行催化剂样品试验,以证实其在实际使用条件下的催化活性。最后,按美国环境保护署G1排放法规,对1组颇具前景的催化剂配方进行125.0h的耐久性试验运行[1]。     

新一代MTU2000发动机系列

为了满足美国环境保护署第4阶段非道路用柴油机(功率大于560kW)的排放法规,MTU公司研发并改进了2000发动机系列。该系列包括12缸和16缸机型,只须采用废气再循环而无任何排气后处理措施就能满足排放法规要求。此外,对重装发动机的自卸货车进行试用后发现,新发动机比老发动机节油约25%。     

换气可变性在轿车柴油机上的潜力

可用于轿车柴油机的可变气门机构是全球热议的能降低原始排放及满足当今和未来废气排放限值要求的技术。在内燃机研究联合会的研究计划范围内,RWTH Aachen大学对可变气门机构在轿车柴油机上的潜力进行模拟和试验研究,并最终对其作出评价,研究结果可用于进一步改善废气温度管理和瞬态性能(加速响应性能和废气排放)。     

通过动态停缸以减少柴油机排放和燃油耗

减少燃油耗和废气排放一直是柴油机开发的重点。基于“动态停缸(DSF)”系统可以同时实现这2个目标。为了证明该项技术的优势,Tula公司和FEV公司针对不同发动机类型和试验循环进行了大量仿真研究,并基于完整的动力总成平台开发了相应的计算模型。     

发动机冷却水套优化过程研究

通过对复杂的热管理方案进行优化,设计出精度更高且动态效果更佳的发动机热量分布系统,从而进一步提高发动机效率。     

博格华纳公司第2代电动增压器

随着汽车越来越趋向于采用电气化、大功率和更高的电路电压,电动增压有了新的发展动向。鉴于电动增压器的发展条件和要求,博格华纳公司已改进了其电动增压器。需要改进的因素除了性能和可靠性之外,还包括电功率和噪声特性。为了满足当前和未来发动机方案的高要求,博格华纳已对整个电动增压器装置进行了优化。     

深圳示范绿道开建

3月15日，从梅林坳到西丽总计22．5公里的深圳绿道示范段正式开工，建成后，市民可骑单车享受集休闲、健身、旅游于一身的环岛旅行。     

安心田园：城市农夫乡土情

蔬菜从采摘下来到送到客户的家里，时间要控制在16个小时以内，否则，蔬菜的质量就保证不了。尤其是在夏天，采摘下来的菜2～3个小时就会变模样，4个小时就会流水变质。安心田园仅在配送环节的损耗率全年就达12%～13%。