关于湖北综合交通网规划布局及建设重点

<正>根据国家《综合交通网中长期发展规划》、《"十一五"综合交通体系发展规划》和省委、省政府关于加快建设湖北综合交通体系,努力提升交通运输枢纽地位的要求,我们对湖北综合交通体系发展现状、总体要求、网络布局、建设重点、政策措施等问题进行了调查研究。     

行人穿越机动车流的平均临界间隙分析方法

通过研究行人穿越机动车流的平均临界间隙．对所观测的行人穿越间隙数据进行归纳分析,得出可接受穿越间隙的正态分布函数N（4.86,1．72）,并通过三种不同的方法逐一计算出平均临界间隙,可为今后的行人延误时间、通行能力以及与车辆之间的冲突分析研究提供解决方案。     

轨道交通耗能分析及节能措施探讨

结合工程实例,通过对国内轨道交通能耗现状及影响能耗的要素进行分析,探讨轨道交通降低能耗的有效途径及措施,有关经验可供相关专业人员参考.     

2011款奥迪A8L主动转向灯亮

<正>车型:配置CGWA 3.0L TFSI发动机、8挡/0BK ZF自动变速器。行驶里程:99288km。故障现象:仪表主动转向、ESP、气动悬挂灯报警。组合仪表中间显示屏报主动转向系统出现故障,并且主动转向指示黄色灯报警,如图1所示。故障诊断:很多电控系统ESP、自适应悬挂、自适应巡航等都报故障:接收的错误数值导致功能受限。如在1B-主动转向(动态转向)中故障码:02538 001过载对功能的影响上限被超过。我们先来大致了解主动转向系统原理(如图2所示)。转向系统内集成了一个并行/     

2013款奥迪A4L燃油油压过高

<正>车型:2013款奥迪A4L(B8),配置FSI直喷四缸发动机(CCUA),发动机管理系统为博世MED17.5,无级变速器(0AW)。行驶里程:16872km。故障现象:该车前段时间出了交通事故,车身右侧被撞,气囊均被爆出,部分底盘悬挂件损伤,发动机与变速器基本没有受损,事故车修完后用了近2个月,最近车主说仪表上废气灯报警,发动机怠速运转时发出了     

轻型汽油车海拔环境排放和油耗特性的研究

海拔高度增加会导致空气密度减小,氧含量下降而使发动机的燃烧变差,污染物排放增加,整车油耗也会发生变化。因此有必要对不同海拔地区的汽油车排放及油耗情况进行研究,目前国内对相关领域的研究还处于空白。本文利用我中心海拔环境仓对两辆轻型汽油车进行各海拔高度环境下的排放及油耗试验,并对其在相应条件下排放污染物的排放量和油耗情况进行分析和比较,最终得出轻型汽油车的排放及油耗随海拔高度的变化规律。     

不同海拔环境下轻型车滑行阻力修正方法研究

为解决不同试验条件下汽车滑行阻力数据获取的问题,对美国法规SAE J1263中用于修正常温、常压下汽车滑行阻力的方法进行了适当修改,使其可将车辆在零海拔和20℃条件下的滑行阻力修正到不同海拔高度和温度条件下。对3辆试验样车进行了不同海拔高度和温度条件下的滑行试验,通过对比车辆的实测阻力和修正阻力验证了该修正方法的准确性和适应性。     

加油排放试验程序的设计和车载油气回收系统开发的建议EI北大核心CSCD

借鉴美国EPA的加油排放试验程序,根据NEDC对预处理工况进行转化,设计了适合我国汽车排放标准体系的加油排放试验程序。对两辆带车载油气回收(ORVR)系统的样车分别按照设计的试验程序和EPA法规进行加油排放验证试验,结果表明:经本试验程序预处理的炭罐脱附水平与EPA法规基本等效,测试结果均满足EPA法规限值要求,油气回收率超过99%。通过对实际加油排放的影响因素进行分析,对ORVR系统的开发提出了针对性的建议。     

D型软体排纵向连接方式研究

D型软体排是长江航道整治工程中护底结构的主要工艺,为提高D型软体排的纵向连接强度,减少"撕排"现象以更好发挥护底固沙效果,对D型软体排的纵向连接方式进行了方案设计,并对其中的问题进行试验研究,提出了全新的纵向连接方式,并通过工程实践进行了验证,结果显示14 mm丙纶绳的连接方式基本满足沉排要求。     

电絮凝工艺及其在难降解有机废水处理中的研究进展

简要说明电絮凝技术的基本原理,概述了染料废水、皮革废水、屠宰废水以及造纸废水4种工业难降解有机废水的危害,总结了电絮凝技术在此类工业废水中的应用。在肯定电絮凝技术优势的同时,针对电絮凝工艺在废水处理中存在的一些缺点,从电源形式、电极材料、电解装置等方面对电絮凝过程工艺的研究进展进行了阐述,并指出了电絮凝工艺的发展趋势。