浅谈全自动汽车综合陛能检测线的硬件干扰及防治措施

我站建站初期安装半自动汽车检测线．1998年升级为全自动汽车综合性能检测线．2003年我站根据省交通厅运管局有关文件精神．对本站全自动汽车检测线检测联网控制系统进行全面升级改造。安装完毕．全线进行试运行。经过一段时间运行后。检测线工作基本正常。只是某些工位计算机的死机率偏高．我们在排除人为操作失误及检测线软件干扰故障两个因素后．发现死机率偏高是由于检测线的硬件干扰引起的．[第一段]     

四轮驱动混合动力汽车动力系统设计

根据混合动力系统零部件选型设计原则和整车在运行条件下的功率、扭矩需求,确定了动力系统的发动机、SSG、轮毂电机和蓄电池的性能参数,并进行了优化匹配、建模仿真和道路试验。结果表明,所设计的混合动力系统可满足整车的性能要求,所述方法和所得结果为混合动力系统的设计提供了理论基础。     

智能交通系统综合信息平台研究

分析了综合交通信息平台数据处理、交互平台和辅助决策等主要功能，在此基础上提出了以多种数据处理技术为核心的综合交通信息平台的分布式体系结构，探讨了综合交通信息平台建设的数据融合技术、数据压缩技术、数据标准、数据仓库技术以及数据挖掘技术等，该综合信息平台的具有实现交通运输系统的有效集成、交通运输服务内容的延伸等优越性。     

大跨径钢管拱两段法吊装方案研究

针对现场实际情况本文提出了大跨径钢管拱分两段浮吊吊装的方法、拱肋合龙方案和有限元模型简化方法,通过计算分析确定了合龙过程中的相关技术参数和拱肋力学状态。     

积极推进航运改革 促进湖北航运发展

长江航运是沿长江综合运输通道的重要组成部分，是湖北省经济快速发展和沿江产业带形成的重要支撑，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源，也是国家及沿江省市“十一五”规划发展的重点。根据2005年11月沿江七省二市与交通部共同召开的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神，按照湖北省委、省政府关于“以武汉航运中心建设为龙头，以提高长江中游航道等级、完善江汉平原河湖航道网、实施汉江梯级开发、建设4个主要港口为支撑，以标准化、专业化的运输船舶为载体，     

高强度汽车钢板的特性及应用

采用高强度钢板是钢铁界为应对汽车“减轻质量、节约能源”和“提高安全性”所采取的主要措施。但钢板强度的提高给使用带来了一系列问题，如回弹、开裂和焊接等。根据汽车各零部件的使用要求，高强度钢板主要用于汽车的外板、结构和悬架件。介绍了宝钢近年来冷轧及镀锌高强充钢板的开发和生产情况，对汽车厂使用较多的高强度钢板品种的特性和相关使用技术做了说明。     

轻型汽油车OBD系统模拟试验结果分析

按照GB18352.3-2005进行轻型汽油车车载诊断(OBD)系统试验时,需要对氧传感器劣化模拟、催化转化器能力下降的劣化模拟及失火模拟进行排放试验.文中针对部分轻型汽油车OBD系统故障模拟的排放试验结果与标准规定的型式核准排放限值、OBD试验极限值、在用车中高排放车限值进行比较、分析,有助于全面了解OBD系统.     

轻型汽车排放生产一致性检查判定方法试验研究

利用轻型汽车排放标准GB18352.3-2005中的国Ⅲ、国Ⅳ两个阶段Ⅰ型试验排放限值的变化及使用满意统计量和不满意统计量的判定方法,对排放生产一致性检查判定的影响进行分析.可以得出,对于同一组实验数据,按照国Ⅳ排放限值进行排放生产一致性检查判定比按照国Ⅲ放限值严格;采用满意统计量判定比采用不满意统计量判定严格.有助于轻型汽车生产企业确定排放生产一致性检查的控制方案.     

串联式吊环在上层建筑总段吊装中的应用研究

该文以某舰船塔式上层建筑总段吊装为载体,针对薄板总段特性,"量身打造"总段吊装工艺。通过分析总段受力,提出吊环布置方案;利用吊环结构特点,创造性的采用"串联"吊索具的连接方式,使甲板所受力得以改善,从而减少总段吊装过程中的塑性变形。     

舱段有限元模型中弯扭剪计算程序的开发及应用

以MSC.Patran软件为平台,利用其提供的PCL语言通过二次开发的形式,开发了适用于舱段有限元模型弯矩、扭矩、剪力计算的程序模块.简单介绍了该程序在某矿砂船上的应用过程,取得了计算速度快、计算结果更准确等效果.