东京湾大桥风振与控制

东京湾大桥建成后由涡流引起的第1阶模态振动的最大振幅超过50cm。阐述了在最大跨由涡流引起的振动和在此桥建成前、后所做的大量试验。结果表明,由涡流引起的第1阶竖向振动的现场试验与在风洞实验室的试验结果相一致。并设计了TMD来控制此桥第1和第2阶竖向振动。     

用图解法修正内燃机功率

作者根据国家标准规定的修正内燃机功率的方法和公式,进行了大量计算,并绘制了功率修正图。在试验现场利用此修正图,可对各种内燃机的功率按等油量法进行快速修正。     

汽车制造厂商应合理地标定汽车装载质量

目前,在我国的汽车制造业中出现了这样一种现象:同一种车型有两种装载质量;技术性能匹配很高的车型,却标记很低的装载质量.这些现象的出现,可能是汽车制造厂商为了迎合用户偷漏养路费的心理而做出的一种不正当的促销行为.而在技术性能较高的车型上,标记较低的装载质量(实际的装载质量远远大于标记的装载质量)是让用户有超载的能力(而且,超载的能力相当大),通过少买养路费、多拉货物来盈利.这种促销行为违被了国家的利益,应予以制止.     

深水大直径挖孔桩施工

文中简要介绍深水大直径人工挖孔桩钢护筒的贯入、封水混凝土的浇筑、工作平台的搭设等施工工艺。     

基于虚拟现实技术的机舱漫游系统

文章介绍了建模工具MultiGen和仿真开发工具Vega，并以开发虚拟机舱漫游系统为背景，提供了一种完备的设计方案。     

人工挖孔桩施工技术在桥梁工程中的应用

以几座桥梁工程为例，介绍在不同水文地质条件下采用不同护壁措施的人工挖孔桩的成功经验，包括边开挖边现浇混凝土护壁成孔；双液注浆止水后现浇混凝土护壁开挖；插打钢护简护壁开挖；倾斜钢围堰内压浆封底人工挖孔桩的具体做法。并讨论桥梁工程中如何科学合理采用人工挖孔桩的方法。     

江湾大桥总体设计

对江湾大桥主桥的设计理念和方案进行了总结。在初步设计阶段,江湾大桥主桥拟定采用主跨180 m左右三种类型多方案,最后确定采用独塔拱塔式双索面钢混组合梁斜拉桥结构。主桥主跨采用钢箱梁,边跨采用预应力混凝土箱梁,桥梁总宽44.5 m,双向8车道+人非道。最后对溶洞勘察方法和成果进行了介绍。有关设计思路和经验可供相关设计人员借鉴和参考。     

磁浮交通售检票系统的研究

随着磁浮交通的发展,对应不同阶段的售检票系统有着不同的需求.磁浮售检票系统是一个比较复杂的系统,它具有很多特有的功能要求,以及与其他系统的交互方式.基于目前上海磁浮交通系统,结合城市轨道交通自动售检票系统和铁路售票系统的经验,提出磁浮交通售检票系统设计的一些基本思想和实施方案.     

高速列车传动齿轮箱箱体强度分析和试验

传动齿轮箱是高速列车转向架的关键部件,齿轮箱的强度可靠性将直接影响到列车的运行安全性。采用有限元分析方法针对270km／h高速列车传动齿轮箱箱体结构强度进行了分析,并进行了台架试验验证和实车试验。