全文获取类型
收费全文 | 99篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 18篇 |
综合类 | 46篇 |
水路运输 | 9篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 5篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 2篇 |
2009年 | 2篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有99条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
2001年11月20日“金飞”轮在青岛港装载“菌沙”,因货物含水量过高而发生严重倾斜事故,2002年9月27日“永发”轮从广东新金装运“陶土”驶往山东莱州海庙港,在航经北长山水道时发生货物移位造成险情。1998年7月2日,“永安”轮(MV“YEON AM”)承运4498吨, 相似文献
12.
U型螺栓是铁路混凝土桥梁人行道托架系统的唯一锚固装置,在使用过程中,一些螺栓出现了断裂现象,导致步行板坠落桥下.现场振动测试表明,过桥列车对人行道系统的振动存在放大效应.对螺栓的断口进行微观形貌分析后,发现螺栓具有明显的疲劳断裂特征.结合试验分析,在对U型螺栓进行了疲劳强度评估的基础上,提出了改进螺栓设计的意见,并设计了在挡碴墙上锚固钢板条进行锚固系统加固的方案,以降低螺栓疲劳应力幅、延长使用寿命.试验室足尺模型疲劳试验对加固效果进行了验证。 相似文献
13.
目前世界上每年约有20亿吨干散货投向货运市场,散货船的运输量占到海上货运量的30%以上。固体散货的特殊性,易对散货船航运安全造成特定的威胁。本文试图通过对船载固体散货的特定危险因素进行辨识,判定危险因素是否存在,以利于有关部门进行船舶安检时检查、分析、掌握现场有关情况,指导船方采取有效措施防止船舶承运固体散货时发生事故。 相似文献
14.
15.
普通桥梁减隔震支座可能发生翻滚失稳,并且存在肥大等弊端.针对这些问题,提出一种新型减隔震支座,它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成.通过理论推导和分析,得出了新型减隔震支座的等价刚度和等价阻尼比的计算式和系统周期图示.应用大型专业分析软件ANSYS,对实际桥梁进行建模分析,结果表明,新型减震支座的应用,可以使桥梁的减隔震效果达到50%以上. 相似文献
16.
大跨度钢筋混凝土拱桥的地震反应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以位于八度地震区某大跨度的钢筋混凝土拱桥为背景,分析了恒载初始内力影响下的自振特性、多遇地震作用下的反应谱内力和罕遇地震作用下的弹塑性地震反应,计算结果表明:初始内力对结构的自振特性和地震反应影响不大,该桥的抗震性能比较好. 相似文献
17.
通过对兰州市雁盐黄河大桥横梁进行现场监测,了解该横梁在使用状态下的受力状况和应力水平,并对桥梁应力监测及分析方法作了介绍,该试验结果对于桥梁监控和同类工程有一定的参考价值。 相似文献
18.
以某铁路斜拉桥为工程背景,研究了塔、梁间纵向弹性约束刚度取值对斜拉桥动力特性及主塔地震反应的影响.研究结果表明:纵向弹性约束对斜拉桥体系纵漂及主梁反对称竖弯振型影响较大.与漂浮体系相比,在弹性约束刚度的合理取值条件下,弹性约束使塔顶位移及塔身控制截面的弯矩有较大幅度的降低,但使部分塔身控制截面的剪力增大. 相似文献
19.
20.
铁路高墩桥梁基底摇摆隔震与墩顶减震对比研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为提高铁路高墩桥梁抗震性能,探讨强震下高墩桥梁减、隔震设计,提出一种适用于顺、横桥向的高墩基底摇摆隔震设计方法。根据铁路高墩减、隔震设计参数确定原则,给出高墩摇摆隔震力学计算模型及其主要参数计算公式。结合某铁路高墩桥梁,采用数值方法分析其基底摇摆隔震效果与墩顶铅芯橡胶支座减震效果,并进行比较。结果表明:墩顶铅芯橡胶支座具有一定减震效果,基底摇摆隔震高墩能靠自重平衡地震作用,隔震效果比墩顶减震效果更好、更稳定;基底摇摆隔震技术还可实现墩底最大地震弯矩不受输入地震动频谱特性的影响。 相似文献