不同配筋率下铁路重力式桥墩抗震性能试验研究

为研究配筋率对铁路重力式桥墩抗震性能的影响,设计制作了5个桥墩模型,通过低周往复荷载试验研究桥墩的破坏状态,并从滞回曲线、骨架曲线、刚对退化、位移延性系数、耗能能力及钢筋与混凝土之间的黏结滑移等方面分析配筋率对桥墩抗震性能的影响.结果表明:配筋率对桥墩破坏阶段响应的影响较大;配筋率小于0.5％的桥墩,破坏时均为纵筋拉断...     

活动支座摩擦作用对连续梁桥弹塑性地震反应的影响

为研究活动支座摩擦作用对连续梁桥弹塑性地震反应的影响,将活动支座摩擦作用对桥梁结构地震反应的影响分解为摩擦耗能、刚度贡献和运动相互作用3个方面,建立了同时考虑活动支座及桥墩非线性的有限元分析模型,进行了非线性时程反应分析,对支座摩擦作用对桥梁结构的墩底曲率、梁体位移、速度和加速度的影响进行了研究。研究表明,活动支座摩擦作用对桥梁结构的弹塑性地震反应并不是在任何情况下都是有利的,根据分析结果提出了需要考虑活动支座摩擦作用的情况,在非线性时程分析时需要综合考虑结构的自振特性及场地反应谱的影响。对于复杂的桥梁,尤其是固定支座墩和活动支座墩墩高和刚度差异较大的桥梁,在进行抗震分析时需考虑活动支座摩擦作用的影响。     

抱轴箱检测校调修复装备的设计与应用

在分析抱轴箱结构特点的基础上,介绍了抱轴箱检测校调和检测修复装备的设计原理及结构特点.文章分别阐述了各部件的作用、总体布置及应用方法.     

台北捷运淡水线高架路段降噪设施设计及分析

针对台北捷运淡水线高架路段产生的噪声问题,采用设置隔音墙或其他降噪设施要尽可能靠近噪声源或增加高度,从而得到较好的降噪效果。降噪设施的设计和施工质量必须符合高架桥的结构安全与车辆运行设施净空包络线,以及环境降噪的要求。降噪设施的设计主要考虑结构安全、车辆运行设施净空包络线、降噪效果、吸音材料使用条件等11项因素,降噪计算包括了隔音墙及其他降噪设施5个方面的降噪情况,通过采用直接测量法进行降噪测试后,结果表明:降噪效果基本达到了预期设计目标。     

长江镇江段供油船划区域管理浅析

针对长江镇江段供油船管理中存在的问题,提出在辖段内选择和划定供油船舶作业水域的必要性,实践证明了这种管理措施的可行性.     

部分斜拉桥横向应力试验及分析

通过对兰州市小西湖部分斜拉桥箱形梁模型的横向应力分布试验，得到箱形梁在有横隔板截面和无横隔板截面的应力分布，通过试验与理论计算的比较，研究了箱形梁横向应力分布的简化计算方法．     

考虑几何非线性影响的大跨度拱桥静动力分析

以某大跨度钢管混凝土拱桥为分析对象,应用大型通用软件ANSYS探讨了结构几何非线性对该桥的自振特性及静力受力性能的影响.结果表明:结构几何非线性对该桥的动力性能及结构的内力影响较小,但对结构的变形有一定的影响,在工程设计中应予考虑.     

季节性冻土对桩基础桥墩地震反应的影响

季节性冻土层改变了地基土的动力特性和卓越周期,因而对桥墩的地震反应产生影响.利用ANSYS软件,对Ⅱ类场地上的桩基础桥墩在场地非冻结期和冻结期两种情况下的地震反应进行了计算,并对结果进行了分析和比较.结果表明Ⅱ类场地上的桩基础桥墩,冻结期的地震反应比非冻结期的地震反应明显减小.     

非规则铁路连续梁桥抗震体系优化

从非规则铁路连续梁桥各桥墩协同抗震的角度,引入墩底摇摆隔震及支座减隔震,以1座(60+100+60)m连续梁桥为例,建立全桥动力分析模型进行地震反应分析,研究具有中等高度(20~30m)实心桥墩的非规则铁路连续梁桥采用摇摆隔震的适用性,以及全桥采用支座减隔震时的桥墩优化配筋准则。结果表明:采用摇摆隔震时,摇摆墩墩底恒载轴力大,提离位移敏感性高,地震作用下墩顶位移可控制在较小的范围且提离后墩底弯矩变化稳定,易随其余各墩协同抗震,经抗震性能验算确定摇摆墩配筋率为0.6%;采用支座减隔震时,桥墩本身地震反应贡献率最高可达71%,桥墩惯性力主控墩底内力,以地震作用下各墩同步保持弹性为原则,优化后各墩配筋率依次为0.7%,0.3%,0.5%和0.7%。以上2种优化均可使非规则铁路连续梁桥达到"大震不坏"的设防水平。     

拼装式双柱桥墩梁—柱接头抗震能力的评估

在弹塑性地震反应分析的基础上，对拼装式双桥墩接头在常遇小震及罕遇大震时的抗震能力进行了评估。