开发大麦屿港的制约因素

随着近年来宣传力度不断加大,各方面对大麦屿港的赞美之声不绝于耳.大麦屿港的天然条件和地理位置确实较优越,从宁波港至福州港之间,大麦屿港是唯一可建10万吨级泊位的深水港口,也是国家八大避风锚地之一.然而能真正促使大麦屿港大开放、大开发的具体措施和政策,却未能及时到位.纵观现实所存在的制约因素,笔者想谈几点看法.     

港珠澳大桥西人工岛混凝土产品认证技术

港珠澳大桥主体结构混凝土设计使用寿命为120年,对混凝土质量要求极为严格,为加强混凝土的质量管理,对混凝土实行产品认证制度。西人工岛前接隧道沉管段,后接桥梁标段,负责西人工岛所有混凝土产品的生产。通过委托澳门土木工程实验室进行西人工岛搅拌站混凝土产品认证工作,借鉴港澳地区混凝土品质管理经验,提高了混凝土搅拌站建设管理水平,保障了由原材料、混凝土生产至成品全过程的质量,使混凝土品质得到了良好保证,从而为类似项目提供参考与借鉴。     

码头改扩建投资决策分析

<正>港口岸线是不可再生的稀缺资源,是港口发展的生命线。这几年我国港口基础设施建设快速发展,但却存在资源短缺与资源过剩并存、重复建设等现象,导致设施利用率下降,缺乏可持续发展能力,一些港口经营人甚至在负债经营。     

浅谈客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉

后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工前应做好机具的校核、梁体清理、修补和预应力损失测试等准备工作,施工中操作工艺的控制是重中之重,张拉后应做好观测、复量工作以确认无异常现象。     

矮寨大桥建设创新综述

矮寨大桥建设至运营以来一直广受赞誉,得益于优美的自然环境,更得益于大桥建设的创新,使大桥成为技术新、质量优、进度快、投资有效控制、无伤亡事故的工程。大桥建设期间开展设计、施工、管理方面的创新、实施的精细化管理所做工作综述,供同行参考。     

合宁铁路精密测量浅谈

合宁铁路已于2008年上半年正式通车，最高时速达到284km／h，其中精密测量成果对保持线路的平顺起着关键作用。从项目概况、技术准备、外业测量作业、内业解算及成果整理等各个方面对此精测项目的平面和高程两方面内容进行了详细介绍，旨在使各位精测同仁对合宁铁路的整个精测过程有个直观了解，以期对此后类似项目起到指导作用。     

浅谈船用消防泵的没置与维护保养要求

目前，随着我国经济的不断发展，科学技术在航运业应用的不断深入．各种类型的船舶应运而生，技术含量也日益增高。但是船舶一旦发生火灾，扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因素。因此，船舶发生火灾后，对初起火灾采取切实可行的措施。将火灾控制和消灭在初起阶段，就能赢得灭火战斗的主动权。就能显著减少事故损失。反之就会被动，造成难以收拾的局面。船用消防泵作为船舶水灭火系统的重要组成部分，在处置船舶初起火灾中发挥了重要的作用。正确设置船用消防泵、加强对消防泵检查维护保养，确保消防泵设备的完好性，是降低船舶因火灾造成各类损失的有效途径之一。     

开孔双挡板式高桩码头透浪系数试验研究

通过不规则波作用下波浪水槽物理模型试验,对开孔双挡板式高桩码头透浪特性开展研究。将试验结果与各家公式的计算结果进行对比分析,认为规范公式并不适用于开孔双挡板式高桩码头透浪系数的计算。Kriebel公式计算结果与试验结果吻合良好。在Kriebel公式的基础上,提出了计算一定波浪条件下开孔双挡板式高桩码头透浪系数的半经验公式,可为类似条件下的工程建设提供计算透浪系数的依据。