全文获取类型
收费全文 | 5599篇 |
免费 | 125篇 |
专业分类
公路运输 | 2170篇 |
综合类 | 1223篇 |
水路运输 | 1291篇 |
铁路运输 | 896篇 |
综合运输 | 144篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 124篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 141篇 |
2018年 | 135篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 245篇 |
2013年 | 195篇 |
2012年 | 197篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 237篇 |
2009年 | 248篇 |
2008年 | 225篇 |
2007年 | 274篇 |
2006年 | 241篇 |
2005年 | 224篇 |
2004年 | 206篇 |
2003年 | 203篇 |
2002年 | 201篇 |
2001年 | 177篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 231篇 |
1998年 | 153篇 |
1997年 | 187篇 |
1996年 | 182篇 |
1995年 | 140篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 87篇 |
1991年 | 96篇 |
1990年 | 73篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 18篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 5篇 |
1964年 | 2篇 |
1959年 | 2篇 |
1957年 | 4篇 |
排序方式: 共有5724条查询结果,搜索用时 15 毫秒
641.
阐述了电力机车脚蹬断裂原因调查的过程及结果。一台振动异常的机车被选来做试验,在试验过程中机车运行状态与正常运行一致。车轮镟修前、后,均对机车的车轮不圆度以及关键零部件包括脚蹬、轴箱和构架的振动进行了测试。试验结果表明,车轮存在12~19阶多边形,1/3倍频程中心波长为200 mm。镟轮不能完全消除车轮的多边形特征,在镟轮后车轮仍然存在16~19边形特征。振动测试显示,镟轮前脚蹬、轴箱和构架存在相同的振动主频,频率与多边形通过频率接近。脚蹬纵向在70~90 Hz范围内存在固有振动,车速在50~80 km/h范围内时,车轮多边形的通过频率与脚蹬70~90 Hz的固有频率一致,引起脚蹬共振,是导致脚蹬断裂的主要原因。 相似文献
642.
关于我国铁路运输企业的重组 总被引:1,自引:0,他引:1
为使铁路运输企业适应市场经济的要求,本文试图论述对运输企业的资产、管理模式、业务流程进行重组,促使其建立现代企业制度,提升其市场竞争力.并探讨了正确处理重组过程中出现的问题. 相似文献
643.
644.
645.
646.
酸性蓄电池在铁路内应用较多。充电过程中散发的酸雾为气溶胶,酸雾对人体和设备可造成危害,必须采取通风措施进行治理。在通风设计中,应对车间空气的含氢气量、换气次数进行计算,以保证通风效果。排气罩是通风系统中关键部件,通过对多种罩口型式的比较,说明活动式密闭罩是控制酸雾扩散的较好罩口形式。冲击式填料酸雾净化塔,以氢氧化钠溶液为吸收液,可使酸雾的排放浓度达到国家卫生标准。 相似文献
647.
根据车辆试验台试验轮/轮接触有别于线路的轮轨接触,具体分析在车辆运动稳定性试验时,试验台试验与线路之间的差别,本文以160km/h准高速客车为例,进行数学建模和稳定性计算分析,并通过试验以验证建模和计算方法的正确,在此基础上,进行了车辆不同悬挂参数下试验台稳定性试验结果的误差分析。 相似文献
648.
649.
介绍了我国地铁信号设备研制现状和上海、北京、广州地铁引进国外地铁信号设备的情况。重点对国外ATC系统进行了比较分析。指出了我国地铁信号设备国产化需要解决的问题。 相似文献
650.
为有效应对轨道交通网络化运营初期可能出现的客流拥挤等问题,运用行人仿真方法进行客流组织方案的动态检验和调整。以深圳会展中心站为例,选取适当的仿真参数和评价指标,对车站客流组织进行防真,分析客流拥堵原因,提出客流组织调整方案,并对调整方案进行仿真及评阶。总结了车站行人仿真在指导车站客流组织方面的普遍适用性。 相似文献