浅谈提单中的“通知方”

无论是普通的海运提单还是集装箱多式联运提单，在其正面栏目内几乎都列有“通知方”(Notify Party／Notify adross)一栏。其作用主要是便于承运人、多式联运经营人以及卸货地的代理人能及时与收货人取得联系，及时办理报关，提货手续。在指示提单的情况下，这一栏目显得尤为重要。     

全球集装箱量的供求预测

据说在社会科学领域的预测精确率平均要低于50％，因而预测是一种冒险。然而，今天我要冒险地去预测到2000年全球的集装箱需求量，尽管有上面提到的预测精确率的限制，但是，我希望我的精确率至少要达到51%。     

交通部班轮运输和水运生产会议在大连召开

七月十三日至七月十五日交通部在大连召开了班轮运输和水运生产会议，出席会议的有各港、航、代理单位的领导和生产、业务部门的有关同志，国家经贸委石万鹏副主任，国家口岸办、外贸各专业公司、工贸公司及新闻单位的同志应邀出席了会议。会议由交通部副部长刘松金同志亲自主持。     

建立均衡生产工作质量保证体系不断提高生产管理水平

我厂从建成投产到现在,经过短短的几年,产量逐年上升,从1978年起按三、三、四组织汽车装配和入库的旬均衡生产。1979年发展到组织总成的日均衡生产,均衡率达到90%以上。1980年又进一步组织汽车、总成和零件的全面日均衡生产。经过1979年一年的努力,汽车装配平均日均衡率为99.75%;入库平均日均衡率为97.6%;总成生产平均日均衡率为     

城市高架桥结构方案关键因素分析及发展构想

为对城市高架桥的规划和建设提供参考,在分析杭州市几座典型高架桥的基础上,总结城市高架桥结构方案的关键因素并预测其发展趋势.经分析,对于城市高架桥的整体尺度,建议将桥梁高度控制在10～14 m;当桥梁基础地质情况较好(较差)时,桥梁跨径在20～30 m(30～35m)较合适,桥梁高度与跨径比一般为1∶2.5～1∶3;梁高与跨径比一般为1∶10～1∶20.对于城市高架桥的结构形式,上部结构一般采用混凝土现浇连续箱梁;下部结构一般采用弧形墩或大悬臂柱式墩;结构体系一般采用先简支后连续体系、连续体系、连续-刚构体系等形式.城市高架桥将向造型更轻盈优美、结构更耐久、功能更丰富并且更能体现环保理念的方向发展.     

电气化铁道接触网支柱技术经济条件的分析

对常用接触网支柱的技术经济条件进行了分析和比较，根据其技术性能提出了各支柱的应用场合。     

基于超声多普勒的沥青路面变形研究

在对目前常用的测定沥青路面变形情况方法分析的基础上,提出利用超声多普勒原理对沥青路面变形进行检测.通过对超声多普勒原理、路面变形的分类研究及测试信号谱分析的详细讨论和研究,给出了一种连续、快速检测沥青路面变形情况的方法.