城市高架桥结构方案关键因素分析及发展构想

为对城市高架桥的规划和建设提供参考,在分析杭州市几座典型高架桥的基础上,总结城市高架桥结构方案的关键因素并预测其发展趋势.经分析,对于城市高架桥的整体尺度,建议将桥梁高度控制在10～14 m;当桥梁基础地质情况较好(较差)时,桥梁跨径在20～30 m(30～35m)较合适,桥梁高度与跨径比一般为1∶2.5～1∶3;梁高与跨径比一般为1∶10～1∶20.对于城市高架桥的结构形式,上部结构一般采用混凝土现浇连续箱梁;下部结构一般采用弧形墩或大悬臂柱式墩;结构体系一般采用先简支后连续体系、连续体系、连续-刚构体系等形式.城市高架桥将向造型更轻盈优美、结构更耐久、功能更丰富并且更能体现环保理念的方向发展.     

德国引航管理启示录

笔者有幸对德国引航机构的设置及管理问题进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义。 一、德国引航机构的设置及管理现状 1、引航机构的设置     

明确职能定位 促进珠江航运发展——浅谈珠江航务管理局在内河航运发展中的协调职能

十六届五中全会明确提出了以科学的发展观统揽全局,以人为本,转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量,构建和谐社会宏伟目标的新的发展战略。笔者认为,珠江航务管理局作为交通部的派出机构,要创新体制和观念,首要的前提是要明确自己的职能定位。这样才能做到有所为和有所不为,     

3G移动通讯使用者接受行为模式探索

3G提供的功能虽远胜于市场主流的2G,但目前国内3G用户并没有出现井喷式发展,3G移动通讯的市场普及度仍相当有限。究其原因,除了用户终端和网络覆盖外,用户对3G业务模式的接受问题是关键性因素。因此,本研究以科技接受模式(TAM)为基础,并将创新产品扩散理论(DOI)的兼容性概念纳入TAM模式的认知信念,以构建扩展的3G移动通讯使用者接受行为TAM-3G模型,来预测潜在消费者接受3G移动通讯的原因与可能性。     

人工挖孔桩常遇的问题及施工处理

在不良地质条件下对人工挖孔桩的工程处理方法较多,其行之有效的方法来至于大量的工程实践,本文总结了许多实用方法,以期得以推广和应用。     

简易钢管栈桥码头在喀纳斯湖的应用情况研究

阐述了在国家级自然保护区喀纳斯湖采用简易钢管栈桥码头的必然性和可行性；明确了建设简易铜管栈桥码头的关键技术问题；指出了简易钢管栈桥码头营运维护应注意的问题。对于其它自然保护区内水上客运旅游码头的建设具有很强的借鉴意义。     

加快港口体制改革为港口结构调整提供体制和机制保障

十五届五中全会决定,今后五到十年,结构调整是经济工作中一项重要任务.黄镇东部长在今年交通工作会议上也提出要将交通行业结构调整作为首要任务抓紧、抓好.     

英国港口管理与经营对我们的启示

2007年10月本人有幸参加交通部赴英国“沿海港口投资与经营管理”培训团，对英国主要港口进行了考察，感受颇深。在英国期间，历时二十天的培训学习，受益匪浅，重点考察了南安普敦、费里克斯通、普尔、利物浦、北伯威克、忙地夫等港口。对英国港口管理与经营体制有了深刻的认识，认识到在港口经营及管理方面我们的优势及不足，找到了今后的工作重点及努力方向。     

工程地质损伤在公路工程建设中的危害及防治对策

根据近年公路建设及运行中地质灾害的发生引发的反朔地质损伤的潜在威胁,提出了防止地质损伤的防治对策。