汽车侧面碰撞中车门内部缓冲泡沫刚度的匹配

基于modeFRONTIER和MADYMO 2种优化软件,以汽车侧面碰撞时驾驶员胸部伤害指标最小、盆骨侧向加速度控制在合理范围内为优化目标,建立汽车内饰结构和缓冲泡沫的仿真模型,对汽车驾驶员侧车门内部侧面缓冲泡沫的刚度匹配进行优化。优化结果显示:合理匹配该缓冲泡沫的刚度,可以明显减小汽车侧面碰撞对驾驶员的伤害。     

基于ANSA环境的车身主断面有限元分析

使用ANSA软件的Cross Section Tool模块,对参考样车的车身主断面进行了划分.对划分得到的断面进行检查处理后,通过ANSA软件对相应的断面力学特性进行了分析计算,得到相应的断面力学特性数据,为车身的进一步优化设计提供了依据.     

汽车发动机涡轮增压技术

增压技术最初是用来强化发动机的工作过程,提升发动机的功率,减少发动机单位功率质量,简单地讲,就是提高发动机进气能力的技术。这对于汽车节能来说具是有积极意义。增压技术采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积,在单位体积里,气体的质量大大增加,进气量即可满足燃     

现代汽车轻量化技术

简要介绍了目前汽车工业的轻量化技术,包括轻量化设计概况、各种轻量化材料的性能及运用情况等。     

浅谈新加坡海峡航法及注意事项

针对新加坡海峡的重要地位以及其复杂的航行条件,本文就报告系统、航行要点以及注意事项作了详细阐述,以期达到船舶安全通过新加坡海峡。     

燃料电池轿车车身结构分析与优化

文中对燃料电池轿车车身结构进行结构分析,并在轻量化的基础上进行优化,减轻了重量,提高了可靠性。     

轿车保险杠横梁的碰撞安全性研究

文章通过对国产某轿车保险杠横梁的正面碰撞仿真计算,对保险杠结构进行了修改,对比了前后两种结构保险杠的性能,为保险杠的设计开发提供参考,对深入研究汽车正面碰撞具有一定的参考价值。     

客车车身模态分析及评价

利用有限元方法进行车身模态分析巳得到广泛应用，在现有参考文献中，单元形式、分析模型以及相应评价方法等方面没有标准且鲜见研究。以某客车为例，本文分别比较研究了梁单元和板壳单元等不同单元模拟方式、约束和自由等不同边界条件、以发动机为代表的总成考虑与否等对车身模态计算结果的影响，最后讨论分析结果的评价方式，为模态分析应用于车身设计提供依据。     

汽车悬架快速开发系统

讨论了汽车悬架快速开发系统的结构和实现路线。对系统各部分分别给予简单论述，并以UG环境中扭杆双横臂悬架系统的实现为例，加以阐明。     

基于LS-DYNA的汽车正碰分析

文中利用NX三维建模软件构建了某汽车的三维几何模型,然后利用ANSA网格软件对三维模型进行网格划分处理,并用LS-DYNA对汽车正面碰撞安全性能进行分析,通过对某汽车正面碰撞仿真计算,分析了汽车正面主要结构在碰撞中的结构耐撞性,并就仿真结果与真实实验数据进行对比,以研究仿真结果的准确性。