全国交通系统基础设施建设项目廉政工作经验交流会在开平召开

8月30日，交通部在广东开平召开全国交通系统基础设施建设项目廉政工作经验交流会：会议总结推广交通基础设施建设项目廉政工作经验，研究探索廉政建设长效机制，推动交通系统廉政建设深入开展，为交通发展提供坚强的政治保证。     

资阳110kV数字化牵引变电所试运行分析

资阳110 kV数字化牵引变电所是成都铁路局首个试运行的数字化牵引变电所,本文对该所系统设计方案进行了分析,介绍了系统采用的电子互感器、合并单元、智能组件与IEEE 1588对时等数字化变电所关键技术,介绍了一些试运行中出现的问题与采取的措施,为今后铁路数字化设计、建设与运行积累经验。     

1t SUV轻量化自动支撑系统结构设计

针对装备有特殊仪器的小型车辆在作业时需要车身稳固支撑的情况,提出了采用轻量化自动支撑系统的解决方案,并采用有限元分析,对支撑系统的结构进行了轻量化设计。     

连续箱梁桥施工技术要点控制探讨

连续箱梁桥以其较强的抗扭转性能、施工快捷等特点被广泛应用于大跨度桥梁之中。然而在混凝土连续箱梁桥工程中影响其质量与安全性的因素众多,包括外部环境、自然灾害、设计与施工、运营条件等,尤其是施工技术。因此分析并研究连续箱梁桥施工技术的要点并对其加以控制是非常重要的,通过在连续箱梁桥施工中容易出现的问题及对策,并通过工程实例作简单论述。     

基于CAN总线技术的皮卡车身控制系统设计

探讨了将CAN总线技术应用于车身控制系统网络通信的方法,并给出了一种可行的系统设计方案,详细描述了系统的总体构成、硬件设计电路和软件设计方案。     

基于AVC最小的交通行为特征研究方法

为克服现有意愿调查（stated preference,SP）实验设计方法标定结果精度低的缺点,以Logit模型的渐进协方差矩阵行列式最小为目标,对选择枝属性水平组合进行迭代计算,得到相应的选择枝属性水平组合方案,设计了一种新的出行意愿调查实验设计方法.以某城市中心城区到卫星城新增地铁交通方式为例,通过分析拟合优度、参数估计标准差,对比了新方法与正交设计法的模型标定结果精度.算例结果表明,与正交设计法相比,采用本文方法得到的参数估计标准差最小,拟合优度达到0.15,提高了0.05,提高了Logit模型参数标定精度,且具有选择枝属性组合数量弹性选择的优点.      

万安枢纽二线船闸上游通航水流条件优化试验研究

在原有船闸基础上扩建多线船闸时,须考虑新建船闸对已有船闸引航道及口门区通航水流条件的影响,如布置和运行控制不当,极易导致相关安全问题。建立1：100的万安枢纽及船闸引航道物理模型进行试验,研究万安二线船闸修建前、后上游口门区及停泊段通航水流条件,并结合试验结果及地形条件,提出引航道口门区优化布置方案。结果表明,原设计方案中,二线船闸建成后,其上引航道口门区及靠船墩在部分工况下水流条件不满足通航要求,且一线船闸上引航道口门区及靠船墩处的水流条件相对于二线船闸未建前变差;优化布置方案中,二线船闸上引航道口门区水流条件在各工况下均满足通航要求,一线船闸上引航道口门区及靠船墩处水流条件优于二线船闸未建前情形。     

客运专线乘务组织模式及交路方案设置的构想

传统客运乘务组织模式具有乘务人员跨线（局）值乘,运行途中在列车上实行双班轮班作业的特点,不能适应当前客运专线的旅客运输需要。本文在“四纵四横”和三个城际客运专线网络骨架的基础上,构想了乘务基地的设置,并通过分析列车开行方式,对动车组列车的乘务组织模式提出了设想方案．     

大气环境下生物柴油燃烧火焰温度的试验研究

在大气环境条件下进行了不同配比的生物柴油—柴油混合燃料的燃烧试验。在盖顿(A.G.Gaydon)和伍法德(H.G.Wolfhard)提出的火焰温度、绝热火焰温度等火焰特征参数的基础上,提出了相对火焰温度、平均火焰温度、分层火焰温度、高温点数量、温度最大差值等评价指标,对火焰的温度特征参数进行细化和定量,从火焰学的角度研究了大气环境条件下火焰温度特征参数随燃料混合体积分数的变化规律。研究结果表明:随着生物柴油混合体积分数的增大,外焰温度、高温点数量、高温区域所占比例、温度最大差值、相对平均火焰温度均增大,为NOx的生成提供了高温环境。     

忻阜高速公路重载交通路面设计

文章针对忻阜高速公路的交通特点和山西省运煤公路上普遍存在大量重轴载货车的现状,结合科技示范成果,运用全寿命周期成本设计新理念,进行路面结构设计,确保忻阜高速公路安全、环保、快捷。