卢西塔尼亚号惨案

横渡大洋 1915年,第一次世界大战爆发后的第二年。5月1日上午,美国纽约港内,春光明媚。微风轻拂。乘务员和旅客们兴致勃勃地登上了“卢西塔尼亚号”,和码头上送行的亲人微笑着挥手告别。“卢西塔尼亚号”是一艘装备着涡轮发动机和4只螺旋桨的豪华客轮,漂亮的流     

人操鱼雷偷袭记

1918年秋天,第一次世界大战接近尾声。曾经不可一世的奥匈帝国军队在维多利亚威尼托战役中崩溃,海军舰队也遭到惨重损失,力量大大削弱,士气一落千丈。英勇顽强     

京沪高速铁路施工期环境监理

以京沪高速铁路施工期环境监理为例,分析高速铁路施工期环境影响突出表现为桥梁施工为主导的特征,总结高速铁路建设环境监理应建立的工作制度以及施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段环境监理工作要点。提出通过在施工期引进环境监测手段,对施工单位采取的环保措施以及环境监理发挥管控效果进行客观评估的方法。     

《孤身环球航行》之十——到达胡安·费尔南德斯群岛

一阵狂风刮过以后,又是风平浪静。“浪花”号离安戈斯托港只有26海里的航程了。那里虽然说是个死气沉沉的地方,但对我来说,也是个安全的港口。在里面可以修理船只,补充给养。我继续向着港口方向驶去,想在天黑之前到达。 鹅毛大雪纷纷扬扬,从天而降。“浪花”号披上一身银装,像是冬天里一只迎风展翅的白鸟。在狂风再次降临之前,我看到了港口插入海面的陆地,迫不及待地向它开过去。然而就在这个时     

《孤身环球航行》之八——滞留合恩角

3月3日,风从西北方向吹来。“浪花”号离开塔马港,径直向皮勒角驶去。我虔诚地希望事情一直这样顺利,直到船远离陆地。可是上天没有给我这么好的运气。很快,雨就开始下起来。这阵阵暴雨正是太平洋欢迎“浪花”号的第一次洗礼。这时候天已经黑了,夜幕早已把陆地笼罩,即使我想返航回去,退路也已经没有了。风非常强劲,我把帆降下三分之二。大海像是在和我作对,“浪花”号从它们的身上犁过,激起一排排白色的浪花,像是藏匿在大海中的什么怪物露出一排排狰狞的牙齿。     

浪花号”下水

乔舒亚·斯洛克姆(1844—1909),美国航海家、冒险家、全世界第一个单独进行环球航行的人。他16岁开始在商船上当船员,其后大部分时间都在海上度过。1895年单人驾驶1801年建造并经他重修的“浪花号”渔船开始环球航行。他从波士顿启程,经新斯科舍、亚速尔群岛、直布罗陀、南美洲、西印度群岛沿海,最后于1898年6月抵达罗得岛纽波特,完成其环球航行,历时3年2个月零2天,航程达4600英里。1899年,斯洛克姆根据他的这次航行写下了《孤身环球航行》成为世界著名的航海文献。本刊从这一期开始连续摘要登载这部作品精华部分,供大家欣赏。 斯洛克姆在第二次乘“浪花号”孤身航行途中失踪。     

鲸口逃生

1989年6月15日,星期四的晚上,乌云密布,没有月光。12米长的木船“西博尼号”驶离巴拿马已有21天,正在向火奴鲁鲁进发。59岁的船长比尔·巴特勒睡     

《孤身环球航行》之二十三回归故里

1898年6月4日,我来到美国驻圣约翰领事馆,办理“浪花”号的通关手续。这也是我孤身一人驾驶“浪花”号绕地球航行,最后一次在美驻外领事馆办理通关手续。美驻圣约翰领事亨特先生在本子上对“浪花”号的航行作了简短的评论以后,把本子还给我。现在,这个本子已经完好地保存在华盛顿的档案馆里。 6月5日,“浪花”号开始重返故里的航程,径直向哈特勒斯角驶去。 6月8日,船在灿烂的阳光下航行,此时她正处在北纬22度58分的位置上,而此刻太阳偏离赤道的角度也是22度58分。火红的太阳当头照,许多人一定会认为肯定热得受不了。其实并非如此,在这一望无际的汪洋大海之上,加上微     

航海探险系列之三 科尔特斯远征墨西哥

野心勃勃 科尔特斯1485年出生于西班牙一个破落的卡斯蒂利亚贵族家庭。他和哥伦布是同一时代的人,从小为人聪明,但鲁莽,爱恶作剧,父母老是为他担惊受怕。长大以后,他又是一个好色之徒(在墨西哥,他起码有8个印第安女人)。他喜欢打仗和冒险,哥伦布发现新大陆的消息燃起了他冒险的欲望。可是他第一次想参加远征西印度群岛的计划却因意外事故而落空。有一天,他在一个有夫之妇的家里偷情,被愤怒的丈夫追赶     

英国历史上最大的风暴

1703年11月,整整两个星期的大西洋狂风肆虐英格兰和威尔士。11月25日,星期四那天,在经历了两个星期看来是特别坏的天气以后,这天天气突然好转,风平浪静,天气晴朗,人们期望着今天能睡上个安稳觉,不再受狂风暴雨的打扰。港口里数不清的各种类型的船只,在躲过两个星期的