全文获取类型
收费全文 | 5520篇 |
免费 | 126篇 |
专业分类
公路运输 | 2149篇 |
综合类 | 1192篇 |
水路运输 | 1290篇 |
铁路运输 | 872篇 |
综合运输 | 143篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 91篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 138篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 194篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 239篇 |
2009年 | 238篇 |
2008年 | 219篇 |
2007年 | 266篇 |
2006年 | 239篇 |
2005年 | 225篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 197篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 175篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 229篇 |
1998年 | 150篇 |
1997年 | 184篇 |
1996年 | 179篇 |
1995年 | 139篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 95篇 |
1992年 | 88篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 66篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 18篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 5篇 |
1964年 | 2篇 |
1959年 | 2篇 |
1957年 | 3篇 |
排序方式: 共有5646条查询结果,搜索用时 0 毫秒
951.
952.
正2018年12月18日,庆祝改革开放40周年大会在人民大会堂隆重举行,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会并发表重要讲话。郑州公交积极组织广大干部职工通过电视、广播、手机等多种形式收听收看直播,认真聆听习近平总书记的重要讲话。直播过程中,习近平总书记用"十个始终坚持"归纳了40年来的奋斗经验,用"九个必须坚持"概括了前行路 相似文献
953.
通过对公交出行距离的分析,认为公交出行属于中长距离的出行,出行时间过长或过短的居民,则很少采用公交出行方式。基于此对公交客流进行了调查,并对调查结果进行处理,验证了公交乘客的乘车站数服从偏正态分布。这个结论可应用于公交客流OD反推时的概率修正系数的确定。 相似文献
954.
采用RBF神经网络拟合船舶型线,提出了适合船舶型线拟合的RBF中心点集的选取方式,与BP网络相比大大提高了学习速度和精度,用幂函数和圆函数检验本方法拟合曲线的精度,充分证明本方法拟全船舶型线是实用可行的。文中给出了拟合某船舶横剖线的实例。 相似文献
955.
956.
介绍了超声波式烧结环冷机料层厚度测量仪的系统构成和工作原理。它是以MCS-96系列单片机为核心来实现数字式超声料位测量,采用多点连续测量取平均值,具有非接触、抗干扰能力强、精度较高的特点。 相似文献
957.
适应新形势要求加强与改进劳动定额工作 总被引:1,自引:0,他引:1
当前,经济体制改革正在不断深化,改革的目标是促进经济体制加速向社会主义市场经济转变,本文不劳动定额工作如何适应这一新形势要求进行加强和改进,从两个方面提出了认识和看法,其一、要从理论上把握社会主义市场经济与劳动定额的内在紧密联系,这是加强与改进劳动定额工作的重要前提,其二,要在实践上主动适应社会主义市场经济 改进劳动客额工作,并从解放思想、转变理论;以劳动客额为主线,衽全在效率管理;促进定额管理科 相似文献
958.
采用电氧化法处理某化工厂难生化有机废水,重点考察了极板材料、填料、槽电压、极板间距、有效反应时间、pH值对难生化有机废水的处理效果的影响情况.试验结果表明:在反应时间为2h,进水pH值调节到5~9,槽电压为12V,极板间距为7.5cm时,采用DSA阳极和向反应器中填加复合填料能使该难生化化工有机废水得到有效降解去除,当进水COD在1500mg/L左右时,处理出水COD稳定在220mg/L左右,COD去除率在80%以上,B/C值也由0.20以下提高到0.40以上.在电氧化反应器后面串联曝气、沉淀、机械污泥回流一体化污水处理工艺能有效地将该难生化化工有机废水中有机污染物处理达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)一级标准排放. 相似文献
959.
960.
国外已经广泛使用的SP调查方法在我国交通领域还鲜有应用,因此,本文首先介绍了交通SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查的不同,并阐述了前者相对于后者的优越性。交通方式选择模型中,采用RP调查标定时间价值参数,通常会由于数据相关性较强而产生误差,进而影响到整个四阶段模型的精度。本文在构架交通方式选择模型的基础上,指出行为时间价值参数的重要性,并分析了其不易准确衡量的原因。在此基础上,以北京市市域交通模型为例,利用SP调查以较低的成本获取足够的数据,从而准确地标定了时间价值参数,提高了模型的精度。 相似文献