集团召开2013年运营工作会议

2月19日,集团召开2013年运营工作会议,集团公司领导全体班子,安全、服质、运调、信息、宣传等专业和运营单位主管领导,相关专业负责人参加大会。会议由集团公司总经理郭智主持,集团党委书记、董事长于秉华,     

2013年城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛在津召开

10月29日,“2013年全国城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛”在天津召开。会上举行了“全国城市一卡通互联互通第三批城市接入仪式”,标志着全国加入到互联互通的城市数量再创新高,包括天津在内达到了35个城市。     

汽车灯丝的断裂形式及特征分析

文章结合汽车灯泡的特性,探讨灯丝在正常使用过程中和肇事碰撞时的断裂形式,并对灯丝的断裂特征和断裂原因进行分析,为交通管理部门进行相关的事故原因调查提供技术支持。     

关于区域自动气象站日常维护及若干故障分析

随着改革开放进程步伐的深入,作为我国综合气象观测系统组成的一部分,区域自动气象站分布的范围越来越广泛,发挥的作用也越来越重要。虽然区域自动气象站有很多优点,保障了当地工农业的正常生产,但是区域自动气象站大多都被安装在乡村,存在着很多安全隐患。为保障其能够正常运行并发挥作用,要切实做好一切防护措施和善后工作。本文简单地探讨一下区域自动气象站的日常维护措施和常见故障的分析方法。     

基于非饱和条件下主干道的绿波控制设计

信号控制是城市交通管理中最常用和最有效的方法,机动车驾驶在设有若干信号灯的城市道路上时,可能会依次受到多个信号的干扰。干线协调控制将一条干道上若干相邻的交通信号连接起来,加以协调控制,以减少车辆在各交叉口上的停车时间,使干道的车辆通行顺畅。在干线协调控制理论与方法的基础上,根据单点控制F-B模型,以昆明市一二一大街干道为例,实地调查了几何特性、交通量、行车速度等交通基础数据,对各独立交叉口进行单点配时设计。应用＂图解法＂,形成了一二一大街干道的＂绿波＂设计方案,并对方案进行了定性和定量分析评价;通过指标对比,采用线控后此路段平均延误降低,车辆排队时间缩短,交通状况明显改善。     

TGP地震预报技术在隧道超前地质预报中数据异常原因分析及处理措施

隧道施工常采用地震反射波法采集地震波数据,受施工进度、地质情况、现场配合、操作人员水平等因素限制,使得很多采集到的数据出现异常。为提高数据采集质量,避免出现异常数据,通过TGP地震预报技术在铁路隧道工程中的应用实践,从触发与装药、电压(流)干扰、耦合不良、隧道管波、岩性变化5方面分析总结异常数据出现的原因,并提出相应的处理措施:1)提高装药质量;2)远离高压电缆及设备;3)保证成孔质量;4)做好注水和堵孔;5)重视基础地质工作。通过采取以上措施,达到准确预报前方地质情况的目的。     

基于电磁建模的舰船雷达波隐身技术

介绍了高频电磁散射特性仿真在舰船雷达波隐身技术研究中的应用。对舰船进行三维几何建模,采用高频电磁算法计算了舰船简化模型的雷达散射截面、高分辨率一维距离像和二维聚束合成孔径雷达成像。通过数值算例分析了外形轮廓和吸波材料参数对舰船雷达波散射特性的影响,为舰船的雷达波隐身技术研究提供了有力的数据支撑,为新型舰船的雷达波隐身设计提供了理论指导。     

福田汽车服务的魅力——透视福田汽车售后服务五大平台

依靠服务IT平台,福田汽车实现了配件服务的物流、信息流、资金流的高度集成与统一,做到了各部门业务管理的有机集成、互相支持、互相监督,建立了以市场为导向、以客户为中心的服务流程和管理体系,使服务成为了支撑福田汽车持续发展的核心竞争力之一。     

限制性Ⅲ级航道船舶下沉量研究

简要分析了影响内河船舶下沉量的主要因素,介绍了国内外关于船舶下沉量的研究概况及相关近似计算公式.根据Ⅲ级航道船舶下沉量测试物理模型试验结果,提出了适合内河限制性Ⅲ级航道的船舶下沉量近似计算公式.计算结果与模型试验结果对比表明,该公式达到了较高的计算精度,对航道水深计算及航道断面设计具有重要的参考价值.     

智能汽车极限工况下联合制动与转向的自动紧急避撞研究

为提高智能汽车极限工况下的自动紧急避撞能力,提出了一种联合制动与转向的综合控制方法.首先,建立了包含转向、制动和悬架子系统耦合特性的18自由度统一动力学模型,并对其进行了水平路面上的转向制动仿真.接着,提出了联合制动与转向的自动紧急避撞系统总体框架,其中路径规划选用五次多项式规划算法,纵向采用滑模跟踪控制,侧向采用基于...