注重专项人才培养 让“内行管理内行” 访上海市技师协会汽车修理专业委员会主任陶巍

<正>随着我国汽车保有量的不断增长,汽车维修业已经变得越来越重要,与社会公众的生活质量、汽车产业的可持续发展、全社会车辆的安全运营息息相关。然而,我国汽车维修行业的发展水平并不高,这其中,汽修人才的匮乏是制约其发展的一个重要因素。日前,本刊记者采访了上海市技师协会汽车修理专业委员会主任陶巍先生。陶巍从事汽车维修四十余年,一直致力于汽车维修技术,尤其是进口高级轿车维修技术理论的运用,解决了高级轿车修理中的一系列疑难杂症。在美国前总统里根访沪期间,他因邀担任总统座车的紧急修理值班技师;美国前总统克林顿在访沪期间专车发生故障,也是陶巍排解了问题。他还修复了日本天皇的专车和上海市老市长陈毅元帅那辆41年款的凯迪拉克。凭借精湛技艺,陶巍业内享有     

找准切入点 稳健谋发展 访上海实田汽修连锁董事长、偲腾科技CEO杨文光

正随着汽车保有量的增长,汽车维修保养越来越为车主所重视,然而,相对传统的汽车维修行业存在着许多"痛点"。从内部来看,数据凌乱、效率低下、流程不够规范;从外部来看,维修成本越来越高、利润越来越窄、客户流失严重、集客方法欠缺。诸多问题始终存在,使得不少维修企业在传统汽车维修行业里寸步难行。面对当前的市场环境,有一家拥有将近30年历史的维修企业——实田汽修,勇于迈出步伐,做出了自己的选择。与其说想让汽车后市场获得新生,不如说助力维修企业转型升级,在积极变革的行进过程中获取新的生命力。     

共享出行服务:汽车制造商走向下一个路口

<正>据预测,到2025年,汽车产业中的用户服务市场会由当下的10%上升到57%。实际上,用户服务市场的增长,一方面来源于企业的主动选择,另一方面则在于市场的逼迫。换言之,汽车制造商极有可能将共享出行或车队服务作为今后非常重要的一大业务板块。过去,汽车制造商的大部分营收来自于新车销售,但是,目前的中国汽车市场已经从增量市场进入了存量市场,越来越多汽车制造商开始打造新一代"共享出行服务",以此拓展自己的业务范围。据相关统计,2018年,网约车的市场交易规模增至2720.5亿元,中国的网约车用户增至3.4亿人。有业内专家表     

高增长周期将至:7月全国新能源乘用车同比增速28％

正近年来,中国新能源车的市场份额提升很快,体现出顶层战略设计与政策引导相结合的良好效果。近期,中汽协与乘联会相继发布2020年7月新能源汽车销售数据,笔者对重点信息加以梳理与盘点。发展新能源汽车是我国从"汽车大国"迈向"汽车强国"的必由之路。这些年来,中国新能源车的市场份额提升很快,体现     

电商主宰汽配市场已成必然?

<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断     

在时代风口保持稳健的发展步伐 访科施博格(中国)投资有限公司总裁Lothar Schneider(洛塔尔·施耐德)

正企业的历史文化底蕴和创新精神,往往决定着这家企业的气质与所能达到的高度。来自德国的莱茵金属集团拥有百多年的深厚历史,两大业务单元分别为汽车和军工。莱茵金属汽车(在德国汽车业务已经更名为莱茵金属汽车——Rheinmetall Automotive,目前在中国还是科施博格——KSPG)负责其汽车领域的业务,在世界各地有上万名员工,数十个生产基地分布在欧洲、美洲、日本、印度和中国。     

钦州港锚地规划及锚抓力研究

钦州港锚地已不能满足港口发展的需求,本文从锚地的选址、影响船舶锚抓力的各种影响因素入手,提出了计算锚地总抓力公式,并以25万吨油船为例进行计算,最后简要分析了风流对锚泊船舶的影响。     

康迪泰克传动系统:挖掘后市场的无限潜力

<正>康迪泰克传动系统集团在中国汽车市场这一蕴含无限潜力的沃土上开疆扩土,不断拓展业务,为适应独具中国特色的后市场,康迪泰克传动系统集团在发展历程中收获颇丰。作为全球领先的原厂主机配套商和售后产品供应商,康迪泰克传动系统集团为车辆、机械和系统开发生产传动皮带、配套组件和全套皮带驱动系统,并已在全球周密布局。时至如今,康迪泰克传动系统集