全文获取类型
收费全文 | 195篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 61篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 62篇 |
铁路运输 | 31篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有198条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
22.
陈超 《郑州铁路职业技术学院学报》2009,21(4):83-84,86
殳是我国古代的一种长杆兵器,由于长期没有实物和详细的文献记载,其形制一直无法确定。曾侯乙墓出土的殳,则终于揭开了殳形制之谜。可其形制又与《考工记》中所记有差距,使人们又对早期殳的形制又产生疑问。本文根据文献记载和考古实物推测,原始殳应为一种安有无刃且有相当重量圆筒状金属器头的长杆状兵器。 相似文献
23.
例1冷起动和怠速时抖动
一辆帕萨特领驭轿车,装备1.8T发动机,行驶里程4.5万km。该车在冷起动和怠速时严重抖动,当发动机转速升高后,抖动现象消失。用V.A.G1552故障检测仪读取故障码,没有故障码显示。 相似文献
24.
With the development of ships towards large scale, high speed and light weight, ship hydroelastic responses and slamming strength issues are becoming increasingly important. In this paper, a time-domain nonlinear hydroelasticity theory is developed to predict ship motion and load responses in harsh regular waves.Hydrostatic restoring force, wave excitation force and radiation force are calculated on the instantaneously wetted body surface to consider the nonlinear effects caused by large amplitude motions of ship in steep waves. A twodimensional(2 D) generalized Wagner model and a one-dimensional(1 D) dam-breaking model are used to estimate the impact loads caused by bow flare slamming and green water on deck, respectively; the impact loads are coupled with the hydroelastic equation in time-domain. Moreover, segmented model tests are carried out in a towing tank to investigate the wave and slamming loads acting on the hull sailing in harsh regular head waves and also validate the numerical results. 相似文献
25.
提出了在人工导引方式下生成AGV数字地图的方法.利用立体视觉提取障碍物边界点,将不同视点处得到的观测集成到数字地图中,进一步提高数字地图的精度.由于AGV运动的不确定性,在将最新的观测集成到地图中之前,通过匹配新的观测数据与地图数据计算AGV位置.实验表明了该方法的有效性. 相似文献
26.
车型:2014年全新君越.
行驶里程:161820km.
故障现象:车辆行驶速度80km/h以上时,仪表提示维修驾驶辅助系统,如图1所示.
故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:
了解并确认故障描述.询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道仪表有故障提示.
车辆验证.路试车辆,发现... 相似文献
27.
开展集装箱航线公共经营模式,探索规避风险新途径 总被引:1,自引:0,他引:1
后经济危机时代,各班轮公司积极探索规避风险新途径,常规的风险规避方式已经不能满足要求。集装箱航线公共经营模式的提出,为风险规避提供了新思路。 相似文献
28.
29.
随着桥梁建设规模的不断扩大,对桥梁施工质量的要求也在不断的提高。因而预应力混凝土在桥梁施工中的运用也变得更加的广泛,而随着桥梁建设规模的扩大,大跨径桥梁也变得越来越多,因而探讨大跨径预应力混凝土桥梁施工技术已经成为一项重要的课题。主要根据凯里市滨江大道工程,探讨了大跨径预应力混凝土施工技术。 相似文献
30.
为解决现有防滑效率计算方法准确性低、评价效果差等问题,在深入分析列车制动防滑过程中轮轨黏着系数变化规律及特点的基础上,修正了列车制动防滑过程减速度峰值包络线,使其接近理想减速度曲线,进而提出一种新型防滑效率计算方法;结合列车制动防滑系统实际工作原理,搭建了列车制动防滑效率仿真验证平台,在仿真层面验证了减速度包络线修正的正确性和新型防滑效率计算方法的准确性;在不同仿真工况下对比分析了6种防滑效率计算方法的合理性和防滑性能评价效果,并基于实车防滑试验验证了新方法的实用性。研究结果表明:搭建的列车制动防滑效率仿真验证平台所得列车制动时间、制动距离等计算结果与相同工况下实车防滑试验结果的相对误差不超过5%,可用来验证和分析防滑效率计算方法与防滑性能评价效果;修正后的减速度峰值包络线与理想减速度曲线的相对误差不超过4.5%;当防滑控制策略不变时,新型防滑效率计算方法对列车在不同制动级位和黏着水平下的仿真结果相差不超过1.1%,试验结果相差不超过3.5%,且防滑效率均小于100%,稳定性良好;采用不同防滑控制策略时,新型防滑效率计算方法的仿真结果存在明显差异,且不同控制策略对应的防滑效率与其防滑性... 相似文献