全文获取类型
收费全文 | 1621篇 |
免费 | 40篇 |
专业分类
公路运输 | 674篇 |
综合类 | 337篇 |
水路运输 | 290篇 |
铁路运输 | 293篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 125篇 |
2005年 | 132篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有1661条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
972.
以某船为研究背景,进行了燃气轮机吊装轨道的强度分析研究。首先开展了导轨系统的受力分析,给出了不同类型力载荷的理论计算结果;再利用有限元软件分别建立了导轨的杆梁单元和实体单元三维计算模型;然后确定了10个典型计算步的载荷;经过试算对比两种模型,杆梁单元和实体单元模型相比具有求解速度快,效率高等特点。进而确定了以杆梁单元网格为主要计算模型,实体单元网格为校核计算模型的研究思路。计算结果表明:现有吊装轨道系统的强度满足使用要求,在过渡导轨段是整个导轨系统的薄弱环节,需要进一步优化吊装轨迹或者局部结构加强。 相似文献
973.
《数控编程与加工》课程基于教学做一体化教学改革的实践 总被引:2,自引:0,他引:2
陶维利 《武汉船舶职业技术学院学报》2009,8(3):79-81
本文分析了《数控编程与加工》课程的性质与任务,根据教学做一体化教学改革的思路,从重构课程体系、改进教学方法、加强教师队伍建设等方面提出了相应的措施。 相似文献
974.
975.
976.
977.
通过力学分析,建立了滑动面为平面的路基稳定性设计新方法———公式法,该类路基的边坡坡度的取值可直接由解析公式确定。在与现行规范法对比的基础上,阐明了公式法的实用价值。 相似文献
978.
979.
基于绩效评价的出租汽车经营模式比较 总被引:1,自引:0,他引:1
鉴于"公车公营"和"个体挂靠"两种经营模式存在较大争议,采用数据包络分析法(DEA)进行出租汽车企业经营绩效评价,以车辆数、能耗和从业人员数为投入指标,以运营里程和客运量为产出指标,根据投入导向的BCC模型计算陕西省140家出租汽车企业的规模效率和纯技术效率;以企业绩效值为因变量,经营模式为自变量进行Tobit回归,发现经营模式对规模效率和纯技术效率均有显著影响;Kruskal-Wallis检验结果显示,两种经营模式的规模效率差异显著,纯技术效率差异不显著,在既定产出指标下"个体挂靠"企业的规模效率比"公车公营"高4.46%.结果表明,有必要根据不同的政府管制目标分类选择出租汽车经营模式. 相似文献
980.
为比较江苏南部和浙江北部两个典型发达地区的城乡公交线网结构,选择了海宁市、海盐县、张家港市和吴江区4 个县级行政区作为样本,借助Transcad 4.5 软件计算线网密度、非直线系
数、重复系数、连通度、站点覆盖率、平均站距等6 个城乡公交线网结构指标属性值并进行标准化,采用熵值加权逼近理想排序技术作为评价方法,通过利用评价指标固有信息来判别指标权重,计算城乡公交线网结构评价值与正、负理想解的距离后得到评价值与理想解的贴近度。对4
个样本的贴近度进行排序,发现张家港市城乡公交线网结构最佳,其后依次为吴江区、海宁市、海盐县,总的来说苏南样本优于浙北样本,两地城乡公交线网结构仍有改善空间。 相似文献