“日海造审”提出日本外洋船舶建造量的预测

日本海运造船合理化审议会最近向运输大臣提出了“关于今后造船业对策”的意见书,其中对日本造船业至本世纪末的船舶建造量作了预测。预测时分析了今后世界造船市场的趋向,认为:     

汽车消费公与私

我们已经进入了汽车消费时代,但有时也不免出现一些值得思索的现象。 有一次,一位外商在接受采访之余闲聊起来问我:“你们的汽车消费水平不低,满街跑的都是高级轿车,坐这些车的究竟是哪些人?” 我不知如何向他解释是好。因为既便是经济高度发达的欧美,在路上行驶的汽车绝大部分是经济型轿车,也就是那些我们国人看不上眼的两厢溜背车,奥迪也不多见。否则如大众、雷诺、雪铁龙、菲亚特等怎么有那么大     

吴淞口外话沧桑

当船舶沿着弯弯曲曲的黄浦江缓慢驶出吴淞口,顿时会使你仿佛进入了另一天地。那烟波浩渺的江面上,微风习习,江水涟漪荡漾,使你的心胸感到无限地舒畅与宽广。了望江面,锚泊着的一艘艘海轮好似玉宇琼楼,远处飞驰着的点点渔帆犹如万里晴空飘舞着朵朵白色的云絮,引人遐思神往。     

南朝鲜出口船舶器材配套自给率达到80%

南朝鲜造船业积极发展船用配套器材制造厂,至今年初,出口船舶中的器材自给率已从原来的70%提高到80%,国内船的自给率达到了90%以上。出口船器材自给率不及国内船,据称是由于国外船东对南朝鲜生产的配套设备不信任、某些配套厂的技术水平不高以及国际技术情报缺少之故。为解决上述问题,当     

三菱重工发表有关巨型油船舷侧裂缝的调查结果

自1990年年中以来,日本船厂(包括三菱重工的船厂)在1985年以后建成的一些巨型油船中相继发现裂缝,这些裂缝集中在满载水线附近的舷侧纵桁与横桁材的结合部,而该区域的构件又都使用高强度钢。因此引起了航运界和造船界的重视和关切。为查明裂缝的原因,三菱重工组织力量对此进行了调查和分析。据发表的调查报告称,该公司利用巨型计算机和三维有限元法从载荷、应力、应力集中     

江南造船厂与三菱重工等建立船用舾装件合资生产企业

江南造船厂为加强同日本三菱重工业公司的合作关系,扩大船用舾装件的出口,经与江苏省张家港市第二化工机械厂历时半年的商讨,三方一致同意由江南造船厂、三菱重工神户造船厂和张家港第二化工机械厂合资在张家港建立南菱城钢结构有限公司,专业生产以船用钢质舾装件为主的出口基地。这一合资协定已于今年8月31日在江南造船厂正式签署。