红砂岩水敏感性影响因素及路用性能改善措施研究

红砂岩的岩性决定了其是一种不良的公路路基填料.以瑞寻高速公路建设项目为依托,研究了两类江西省典型红砂岩化学成分及结构组成比例,并进一步研究了红砂岩对水的敏感性影响因素,并进行了相关试验,最后提出了红砂岩填筑路基的性能改善措施,望为工程建设提供一定的借鉴.     

基于主成分法的道路交通事故综合评价方法研究

在现有各种交通事故评价指标的基础上，应用主成分分析方法，可构造出交通事故综合评价指标，使其凸现交通事故的变化趋势和主要特征．且与原始数据有较高的弥合度。     

计重收费费率方法研究

与传统公路收费方式不一样,计重收费是以货车实际重量为依据来收费,强调以经济手段解决经济问题。计重收费费率的确定,是计重收费能够得到合理实施的重要前提。论述了计重收费优越性,阐述了计重收费的制定原则,并详细论述了计重收费费率的制定方法。     

双层钢筋混凝土路面有限元应力分析

本文对双层钢筋混凝土路面结构进行有限元应力分析,结合具体实体工程,建立有限元模型,对参数敏感性进行分析。研究结果表明:结构层模量、厚度等参数对钢筋混凝土面层受力有较大的影响,在满足保护层厚度的前提下,增大钢筋网纵向间距会明显降低板底的最大弯拉应力。温度应力和干缩应力对双层钢筋混凝土面层影响较大,设置双层钢筋可以有效限制混凝土裂缝宽度,减小面层开裂,并防止雨水下渗。     

基于层间剪切的沥青路面粘层力学性能研究

为了研究沥青路面粘层材料的力学性能,开展了层间剪切试验．室内制作了马歇尔试件,采用自主开发的直剪仪对试件的结合面进行了多种条件下的直剪试验,分析了层间抗剪强度与粘层材料及用量的关系,通过线性回归得到了50℃层间抗剪强度莫尔-库伦理论拟合图及对应的 c ,φ参数值．研究结果表明：作为路面粘层材料,SBS改性乳化沥青性能优于普通乳化沥青,最佳用量为0．4 kg/m2,加入3％水泥的SBS改性乳化沥青粘层材料浸水强度提高近20％．