船舶技术经济论证讲座在上海举行

1981年7月26日至8月9日中国造船工程学会船舶设计学术委员会船舶技术经济论证学组,在上海交通大学举办了历时两周的《船舶技术经济论证讲座》。参加听讲的有三十七个单位的五十三位同志,还有近二十位同志列席旁听。他们中间有多年从事船舶科研教育的专家、教授和主管生产技术的中年干部,也有参加工作不久的工程技术人员。大家冒着炎夏酷暑,挥汗听讲,认真预习复习,主动做练习,并结合本单位实际思考问题,展开讨论,学习空气紧张活泼,收到了良好的效果。学组正副组长张德洪、金柱青、颜焕申、潘伟文以及上海船舶运输科学研究所王钟华、上海海运局黄邦模、中波轮船公司胡连连、上海海运学院刘鼎铭等十三位同志为学习班作了专题讲     

高速列车空心车轴国产化的选材和试制

通过剖析日本和欧洲(意大利、法国)产的车轴和对照国内外采用的相关技术标准,调研分析国内相关产品生产企业的装备和能力,从国内需求、材料的性价比和加工工艺的可行性等多方面考虑,确定国产高速列车空心车轴采用低合金钢材料和调质处理的热处理工艺。研发出了具有我国自主知识产权、分别适用于时速200~250和300~350km的国产化EA4T和EA4Tplus钢的空心车轴,其小试样的常规力学性能和疲劳性能均超过解剖的国外同等级车轴,特别是其缺口疲劳性能和低温冲击性能更优,并都通过了全尺寸实物疲劳试验。另外,还成功试制了30NiCrMoV12钢车轴,其成套技术可为今后车轴的选用提供参考。     

国际航运中心的发展模式（1）

在研究上海建立国际航运中心问题之始，迫切需要对现有各国际航运中心的发展模式作一番分析，从中找到了可在物经验与应该避免的教训。逐个地分析了纽约，鹿特丹，新加坡，伦敦，香港，日本台湾省等７个国际航运中心的发展模式，以便结合我国国情与现代世界经济发展的背景，寻求适合上海建立国际航运中心的模式。     

地铁运营管理维保模式的市场化战略探讨

论述城市地铁运营管理维保模式市场化战略的指导思想和基本原则,将城市地铁运营管理维保模式划分为独立维保、联合维保、完全委外维保等,阐述市场化战略的实施步骤,有针对性地提出市场化战略的保障体系。     

船舶大型化动了谁的奶酪

<正>2011年的国际航运界,出了两件影响深远的事。一是马士基用万箱船开办"天天马士基"航班,促使一些班轮公司竞相订造万箱轮,并展开新一轮的联盟整合。二是巴西淡水河谷铁矿订造的40万tVLOC(超大型矿船)投产。这两件事都涉及到船舶大型化问题,并向业界提出了两点质疑:船舶是否越大越好?大型化有没有界限?据ISL(布莱梅航运经济与物流所)历年统计资料显示,近年的世界航运业发展迅速,充分表现在货运量与商船队的数量上。尤其突出地表现在船舶大型化方面。一、国际海上货运量的增长从1995年至2010年的15年间,国际海上货     

世界石油资源与海运（三）

五、世界油轮船队现状及发展 1．油轮船队 （1）船队演变 根据ISL的统计，1990年世界油轮船队共计5710艘、24636．1万载重吨，按艘数和载重吨计分别占世界商船队的17．2％和39．8％；到2006年，油轮船队规模达到7863艘、35353．7万载重吨，按艘数和载重吨计分别比1990年增长43．5％（见表55）。     

世界船队集装箱化的进展

笔者曾在本刊1994年第10期上,发表过<船队构成与船队的集装箱化率>一文,探讨船队集装箱化的若干问题.从那时以来,已经过去了8年.现将8年前后的变化简介如下.     

中远集运在京滨／上海间开展穿梭运输

中远集运从3月末起开展东京、横滨，上海间的穿梭运输，投入2艘500TEU船，每周2班。挂港顺序为上海、东京、横滨、上海。