首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   167篇
  免费   2篇
公路运输   18篇
综合类   7篇
水路运输   125篇
铁路运输   19篇
  2024年   1篇
  2022年   4篇
  2020年   3篇
  2019年   2篇
  2016年   1篇
  2015年   4篇
  2014年   5篇
  2013年   1篇
  2012年   5篇
  2010年   5篇
  2009年   1篇
  2008年   1篇
  2007年   6篇
  2006年   7篇
  2005年   14篇
  2004年   4篇
  2003年   6篇
  2002年   15篇
  2001年   16篇
  2000年   3篇
  1999年   6篇
  1998年   13篇
  1997年   13篇
  1996年   9篇
  1995年   2篇
  1994年   3篇
  1993年   2篇
  1991年   1篇
  1989年   2篇
  1988年   2篇
  1987年   2篇
  1985年   1篇
  1984年   1篇
  1983年   2篇
  1981年   3篇
  1980年   3篇
排序方式: 共有169条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
顾家骏 《集装箱化》1994,(11):4-6,22
我国最大的经济特区——海南省为发展该省海运业和集装箱运输,决定举办“海南海运经济发展战略研讨会”。本刊特发表顾家骏研究员的论文,以配合这一研讨会,并希望关心海南海运和集装箱运输的同志献计献策,积极惠稿.不胜欢迎。  相似文献   
62.
63.
64.
全世界杂货的集装箱化程度,一直是个很难说清楚的问题。这是由于如下三个原因所致:第一,统计手段的不完善,导致对世界海运杂货量始终不甚了了;第二,很多国家与港口只有箱量(TEU)的统计数,却没有集装箱货运量的统计数;第三,一些国家即使公布了集装箱货运量的数字,其统计口径却各不相同——有的用重量吨(metric tons),有的用运费吨(Freight tons),有的用收入吨(Revenue tons),有的用港口吨(Harbour tons),难于进行统一的测算。  相似文献   
65.
郑和下西洋,不仅是中国历史上的盛举,在世界史上也是值得大书而特书的重要事件。那62艘宝船,最大的长达44丈,宽达18丈,载着二万七千八百名船员、军人和官吏,在浩瀚无垠的大洋上结队航行的壮丽景象,完全可以列为人类征服自然的一个里程碑而永垂不朽。然而,人们在自豪之余,却不禁会产生一个疑问,这种领先的地位,怎么会在随后几百年间丧失殆尽,以至于拥有四亿人口、富甲天下的清帝国,会在西方一些小国的炮舰轰击之下毫无还手之力,一败再败,割地賠款,丧权辱国,终于沦为半殖民地的悲惨境遇的呢?  相似文献   
66.
67.
顾家骏 《海运情报》2007,(9):19-22,18
新加坡人口418万,国土面积641平方公里,用李光耀的说法,“象一只小虾,生存于国际大海之中”。然而,这个不大的国家凭借勤劳智慧的人民,灵活坚韧的政策,发扬其处于东西方交通要冲的区位优势,成为航运发达的国家。  相似文献   
68.
为研究大跨度斜拉桥双向曲面混合桥塔钢-混结合段的力学行为与传力机理,设计相似比为1:4的全截面静载试验模型,测试最不利及超载工况下结构的应力、变形、开裂等;结合有限元仿真分析,研究桥塔钢-混结合段的传力机理,并进一步探讨结构构造参数对其影响规律。结果表明:最不利荷载工况下,钢结构最不利压应力为-165.44 MPa,位于钢过渡段主跨受压侧壁板;混凝土最不利拉应力为8.65 MPa,叠加预应力效应后约为1.73 MPa,位于混凝土段边跨受拉侧;沿塔轴向,钢结构应力平缓降低并在承压板附近存在突变,混凝土应力较为平稳;剪力钉及PBL剪力键弯曲应力均呈"两头大、中间小"的马鞍形分布。模型各构件实测应力随荷载增加呈线性增长,模型整体处于弹性受力状态;结合段钢-混最大滑移值仅65 μm,钢-混之间协同受力良好;模型上下缘实测应力差异约为10%,表明双向曲面构造引起一定的空间受力特性,但挠度量值差异小。超载工况下,1.4倍加载时混凝土段边跨受拉侧出现裂纹;1.7倍加载时钢过渡段主跨受压侧局部应力屈服,模型受力整体表现为以钢过渡段受压侧及混凝土段受拉侧最为不利。2.0倍加载下,模型水平挠度随荷载变化均近似线性增加,转角近似满足线性变化,受混凝土开裂影响较小;最大水平挠度仅1.43 mm,挠跨比约为1/3 000,结构具有良好的刚度性能;结合段内混凝土局部开裂对受拉区的钢-混相对滑移影响较为显著。通过承压板、钢壁板及PBL板分别传递荷载66.3%、15.2%及18.5%,承压板为主要传力构件。参数讨论表明,原桥合理承压板、钢壁板厚度分别介于40~80、24~40 mm之间,剪力连接件刚度对结构传力影响较小。  相似文献   
69.
2010年"十一"假期前夕,北京的堵车现象像传染病似地在全国蔓延开来,深圳、成都、南京、济南……城市交通开始由"半身不遂"转向"全面瘫痪",甚至很多三线城市也出现了少见的交通拥堵.  相似文献   
70.
常新生  林骏 《铁道学报》1994,16(2):104-107
本文详细介绍了“铁路线路平纵面整体优化设计系统”中人机交互模块的设计、模块功能、交互命令以及系统的实现。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号