基于风险可接受程度的桥梁通航净宽尺度设计

为改进现有的基于风险概率的桥梁通航净宽尺度设计方法,利用船桥碰撞风险测度计算模型,以船桥碰撞风险的可接受程度为基准,在定量分析不同概率分布条件下船桥碰撞风险测度的基础上,提出计算不同可接受风险程度下桥梁通航净宽尺度的计算方法,从概率和后果两方面考虑风险,有利于安全性与成本的最优化组合。     

水网航道通过能力的时空消耗计算模型

为研究水网航道最大通过能力,从水网航道的网状拓扑结构和船舶航行的基本特点出发,以时空消耗理论为基础,建立网状航道一维、二维通过能力理论计算模型。实例计算结果表明,理论模型可以准确地计算出水网航道的理想通过能力,可以作为精确计算水网航道实际通过能力的基础模型。     

帕克西桥预制箱梁节段的进度控制与优化

介绍为加快孟加拉国帕克西桥箱梁节段的预制进度所采取的优化措施，并对这些措施的作用和效果进行了分析和总结。     

FIDIC合同条款与帕克西桥项目的施工计划管理

对孟加拉国帕克西桥项目实施过程中FIDIC合同条款与施工计划的编制、实施、管理和施工进度控制之间的关系进行了介绍和分析，并对项目计划执行过程中的经验进行了归纳与总结。     

直喷式柴油机燃烧噪声和活塞拍击噪声的探讨

通过试验方法获取燃烧噪声的传递函数，并测量噪声和缸内压力信号，用时间窗获取包含活塞拍击噪声的燃烧噪声，并与缸内燃烧压力和传递函数计算所得的燃烧噪声进行比较分析，得到了活塞拍击噪声出现的频率范围。对活塞拍击噪声的特性进行了进一步分析。     

直列四缸发动机单平衡轴方案的计算及比较分析

四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩.采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩.文中提出9种方案,分别平衡了10%～90%的二级往复惯性力,计算分析其合成往复惯性力和合成倾覆力矩.同时建立发动机悬置系统模型并进行整机当量振动烈度的求解.结果表明,采用平衡30%二级往复惯性力的方案时,整机当量振动烈度最小,比原机降低了8.18%.     

增压柴油机瞬态工况燃烧噪声实验研究

通过测量稳态和瞬态工况下影响燃烧噪声的参数,实验研究了直喷式增压柴油机瞬态工况和稳态工况燃烧噪声.研究得出,瞬态工况燃烧噪声在恒转矩工况下随转速的上升呈现加速初段有一短暂的上升随后迅速下降,然后又开始增加的趋势,并从压力升高率和压力高频振荡结合增压对柴油机性能影响分析出其形成机理.     

面向自主靠泊的船舶航迹估计方法

针对无人船在靠泊过程中自身运动估计和周围环境重建的需求,提出一种基于水面区域去除的船舶航迹估计方法。分析船舶靠泊场景中水域图像的特征,提出水岸线检测方法,将该水岸线检测方法与视觉里程计(Visual Odometry,VO)方法相结合,提出一种泊位水域环境中的船舶航迹估计方法,采用实船试验进行验证。现场试验表明:该方法在自主靠泊场景中对船舶航迹进行估计是可行的,试验结果与真实数据(Real Time Kinematic,RTK)值对比表明:在忽略尺度的情况下,算法估计轨迹的精度可满足靠泊要求。     

应用气相色谱-质谱联用仪鉴定溢油源

鉴定船舶溢油源,是调查船舶油污染的重要技术手段。色谱-质谱联用仪鉴定溢油源是国际海事组织推荐的方法。此文介绍国内外使用气相色谱-质谱联用仪鉴定溢油源的情况,论证通过分析萜烷和甾烷鉴定风化溢油源和非风化溢油源的方法。     

长江内河港口污染物产生与处置能力风险分析

建设绿色港口是顺应未来港口发展趋势的必然需求,港口污染物处置能力是绿色港口的关键指标之一.为更好地加强绿色港口建设,在Bossel可持续发展定向指标框架的基础上,选取合适的指标,构建长江内河港口污染物产生与处置能力风险分析体系,并以某省港口为例,将港口产生的污染物种类及数量、各类污染物接收装置容量和污染物处置能力等作为...