浙江省水路台风灾害时空分布特征分析

利用浙江省气象观测站的大风和降水数据,分离出对浙江造成灾害的台风引起的降水和大风.利用分离出的数据统计分析了对浙江形成灾害的台风引起的大风和降水的时空分布规律.研究表明：对浙江造成灾害的台风呈增加趋势,且其引起的大风和降水的程度为9月〉8月〉7月;灾害台风过程中引起的最大风速主要集中在20～35m/s,影响严重的区域主要集中在沿海区域,西部地区受大风和降水影响较小.     

船舶大气污染物岸基嗅探式自动监测系统设计与验证

为实现船舶大气污染物排放量的远程测量,初步筛选出高排放船舶,提高船舶排放监管的针对性和效率,设计一种基于嗅探式传感器的岸基监测设备和配套的软件平台系统。系统通过采集船舶大气污染物浓度数据、船舶自动识别系统(Automatic Indentification System,AIS)数据和气象数据等实时信息,基于船舶尾气排放量在线估算方法、船舶尾气排放扩散数值模拟、观测数据的模式识别算法等,实现船舶尾气排放特征的在线识别和疑似高排放船舶的粗筛。对比在相同环境条件下CALPUFF模型计算得到的气体污染物模拟理论浓度,验证岸基嗅探式自动监测系统的监测可行性和准确性。     

船舶运动模型参数辨识研究综述

创建精确且可靠的运动模型是有效分析船舶操纵性和保障船舶智能航行的关键。相较于常用的船舶运动建模方法（包括经验法、试验法、计算流体动力学数值法），参数辨识技术是1种实用有效、迁移性强的建模手段，但因受到诸如船舶强非线性运动特性、时变耦合的环境干扰、内外多重不确定性等众多复杂因素的影响而面临极大挑战。围绕船舶运动模型参数辨识技术的4个核心内容，即最优输入设计、船舶运动数学模型、参数估计算法、辨识模型测试验证，重点梳理了富含操控特性的激励数据获取、多型船舶运动模型、经典-智能-混合参数辨识方法、辨识模型评估方法相关的研究现状，剖析了噪声干扰、参数漂移、参数时变、评价指标选取等主要问题，发现面对操纵与航行特征复杂的船舶，获取覆盖广域运动特征的高质量数据仍无较好方法，参数漂移现象与模型复杂度紧密相关，且无法完全避免。面向数据高质量化、辨识实时性、航行场景复杂化等的发展要求，对船舶运动模型参数辨识技术在船舶操纵运动数据获取与处理，如鲁棒估计与信息融合、鲁棒在线参数辨识、多新息智能算法、复杂场景下的船舶运动辨识建模如受限条件下船舶运动辨识建模等重点方面进行了展望。      

船闸管理系统中的多模式信息集成方法

船闸调度管理水平的提升需要对船舶进行精细化管理,依赖于各种信息采集技术.文中分析了杭州三堡船闸的运行现状和调度过程,介绍了当前主流的内河船舶数据采集技术,对其技术特点进行了详细的比较.分析了三堡船闸调度管理系统的信息采集技术,提出了一种基于多模式信息集成的船闸调度管理系统框架,并给出了改进建议.     

区域大气-海浪-海洋耦合模式的建立

台风天气过程中海-气-浪相互作用是通过海-气界面的热力过程和动力过程等物理过程来实现的.通过全面考虑大气诱导的海洋变化对大气的效应和海洋诱导的大气扰动对海洋的效应,从海-气-浪相互作用过程中海-气界面的热力过程和动力过程2个方面,应用分布式多平台耦合器将大气模式MM5、海浪模式wAVEwATCH-Ⅲ和海洋模式POM进行耦合,建立了一个区域大气-海浪-海洋耦合模式.     

感温蜡式三通恒温阀及其在船用柴油机冷却系统中的应用

介绍了感温蜡式自动恒温阀的基本原理、性能特点以及类型,探讨了感温蜡式自动恒温阀在船用柴油机润滑油冷却系统中的应用,给出了一些应用实例,并分析了自动恒温阀的发展前景．     

一种水上搜救机器人系统设计与实现

针对传统救援船舶受抗风浪能力和操控能力的限制,在恶劣天气条件下救援落水人员成功率不高的问题,设计了一款能够适应恶劣海况,而且能灵活抵近落水人员并直接施救的水上搜救机器人。该机器人系统由岸基控制子系统和机器人子系统组成,机体采用等角三浮筒结构布置,利用推进器差速原理实现机器人转向和机动控制。通过设计基于机器视觉的水面目标检测方法实现对落水人员的检测与识别,通过基于S面控制算法和LOS制导算法,实现了对一定范围内落水人员搜寻路径跟踪控制,利用滑模镇定控制算法实现了搜救机器人救援状态下的点镇定控制。水上实测证明,本文设计的搜救机器人整体结构设计合理,目标识别、运动控制算法运行稳定,救援能力达到了预期的设计目标。     

长江中游干线降雨对航运影响的气候变化特征

根据降雨对内河航运影响的特点,将影响程度划分为轻微影响、一般影响和明显影响三个等级.利用长江中游干线17个站点1965-2008年的降雨数据,结合小波分析方法,研究了该地降雨对航运不同程度影响的气候变化特征.研究结果表明:降雨对航运业造成明显影响的频次较多且随时间波动大;降雨造成的各等级影响频次均具有微弱的下降趋势,气候倾向率的绝对值都＜0.3d/10 a;各等级影响频次变化的时间周期震荡大致相同,均为20 a左右,且周期分界点大致相同;由小波周期可以预测,未来15a内各等级影响的频次均将处于偏多时期,降雨将更加频繁地对航运业造成影响.     

世界上第一座预制应力活性粉混凝土结构—舍布鲁克人行桥

介绍加拿大魁北克省舍布鲁克市的一座跨度为６０ｍ的预制应力人行／自行车桥的设计、施工及监测情况、该桥在材料选用和结构设计上都有创新，它采用无普通钢筋的后张预应力空腹空间桁架取代了腹板，并将全桥分为６个预制节段，用匹配法浇注施工。该桥的特点是采用了活性粉掺合混凝土（Ｒｅａｃｔｉｖｅ Ｐｏｗｄｅｒ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ，以下简称活性粉混凝土），其上下弦杆的活性粉混凝土的抗压强度达到了２００ＭＰａ。斜腹杆由不     

孟加拉国贾木纳多功能大桥工程的实施

贾木纳河是世界上著名的平原游荡性河流，水流湍急，河身宽浅，汊道交织，浅滩密布，河中淤变化十分复杂，主流摆动不定，在基个修建大桥与河道整治综合考虑，这是一极其复杂的工作。现介绍针对贾木纳河的特点所采用的基础类型和施工方法，使用造桥机成桥的技术以及河道整治方案