全文获取类型
收费全文 | 95篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 34篇 |
综合类 | 14篇 |
水路运输 | 43篇 |
铁路运输 | 6篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 6篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有98条查询结果,搜索用时 171 毫秒
91.
92.
以长江中游沿岸17个气象站点风场的数据为基础,统计分析了长江中游通航环境风场的气候变化特征.研究表明:除宜昌站外长江中游各站点年平均风速总体呈减小趋势,大部分站点2000年以后年平均风速有所上升;年平均风速在20世纪80年代左右发生突变;日最大风速5级以上的天数总体呈下降趋势;巴东站2000年以后日最大风速5级以上的年天数增多(25.3d/a),荆州站点在2004年以前呈下降趋势,2004年以后5级风天数明显上升.分析结果表明,长江中游风场的气候变化对航运是有利的. 相似文献
93.
94.
95.
96.
97.
世界上第一座预制预应力活性粉混凝土结构--舍布鲁克人行桥 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍加拿大魁北克省舍布鲁克市的一座跨度为60m的预制预应力人行/自行车桥的设计、施工及监测情况.该桥在材料选用和结构设计上都有创新,它采用无普通钢筋的后张预应力空腹空间桁架取代了腹板,并将全桥分为6个预制节段,用匹配法浇注施工.该桥的特点是采用了活性粉掺合料混凝土(ReactivePowderConcrete,以下简称活性粉混凝土),其上下弦杆的活性粉混凝土的抗压强度达到了200MPa.斜腹杆由不锈钢管构成,管内填充活性粉混凝土以提高韧性,其抗压强度达到了350MPa.舍布鲁克人行桥的实践表明,活性粉混凝土的优良特性使其在桥梁工程方面有着极其广泛的应用前景. 相似文献
98.
[目的]为了支持制导、导航、控制等船舶智能化技术的测试验证平台的搭建,利用系统辨识技术得到高精度的智能船舶野本(Nomoto)运动模型参数。[方法]充分结合扩展状态观测器(ESO)以及鲁棒加权最小二乘支持向量回归(RW-LSSVR)算法的优势,提出一种高效低成本的混合参数辨识方法。为解决模型参数辨识中无法直接有效获取某些状态量的问题,构建了基于ESO的状态估计方法。基于估计方法与直接测量的船舶运动状态量,采用具有较强抗异常值干扰的RW-LSSVR对智能船舶二阶线性Nomoto运动模型参数进行辨识。以已知模型的两艘船舶为测验对象,对所提参数估计与辨识方法进行综合测验。[结果]在利用较少传感器的情况下,通过ESO可较精确地估计出非直接测量的船舶运动状态量,并且利用RW-LSSVR辨识得到的参数值十分接近标准值。[结论]利用所提方法获得的估计状态可用于参数辨识,并且辨识模型具有较好的泛化性。 相似文献