铅对兔慢性毒性实验研究

铅毒性的早期监测,实验室检查颇为重要:随着劳动条件的改善,重症工业铅中毒已消灭,故需寻找较为灵敏的特异指标。近年来,红细胞游离原卟啉及锌卟啉已列入检测项目,但二者均为反映卟啉代谢障碍的指标;而且大部报道的均为横断面调查资料,有关铅对其它主要靶器官如肾脏等的影响尤其是超微结构的改变国内所见甚少。本文用兔作实验,研究了某些铅毒性指标的动态变化及主要靶器官的病理改变。     

船用LNG供气流程设计仿真和故障分析

船用LNG供气流程的作用是将LNG从储罐输送至双燃料发动机,并在输送过程中将LNG加热气化。在现有LNG供气流程的基础上针对功率为960kW的双燃料发动机设计了低压船用LNG供气流程。选取三组不同的LNG组分,对供气流程在设计工况和供气量、增压气量变化的工况下进行仿真和分析,对流程中供气控制阀和增压气控制阀发生故障的情况下进行仿真和分析。得出了以下结论：当供气流程在设计工况下工作时,选取的不同LNG组分下供气压力、供气控制阀前压力和各换热器热负荷的差别较小;供气流量变化时各个换热器出口温度反向变化,但是当供气流量增加时会发生无法气化增压气从而导致储罐压力下降的问题,此时可以利用备用换热器在供气流量增加的情况下气化增压气;增压气流量变化时各换热器出口温度的变化程度较小;当增压气控制阀发生故障时供气压力会随着储罐压力的增加而增加,通过设置储罐压力、增压气控制阀和供气控制阀联动控制可以稳定供气压力;供气控制阀故障且供气流量变化时,供气压力会发生剧烈变化,此时需及时检修供气控制阀。     

浅谈车身修复过程中的形状与功能恢复

随着汽车工业的发展和新材料、新技术的广泛使用,车身碰撞修复过程中的形状与功能恢复是目前车身维修技师广泛关注和研究的新课题。下面,笔者结合自己多年车身碰撞修复经验,就此问题谈一谈自己的观点。     

帕萨特B5碰撞修复实例

一辆前部发生碰撞的上海大众帕萨特B5 1.8T事故车,前部已严重变形,两气囊炸开,右前纵梁变形严重,左侧前纵梁前部向左偏离9cm左右。前机盖、水箱框架、前保险杠、右前翼子板、左右大灯全部损坏。前保险杠内杠及水箱下横梁都严重变形,右前门、右后门、右后膀子被挤进15cm左右。     

船舶电力系统的供电连续性及其实现

船舶电站是船舶电力系统的核心,电力系统连续可靠供电是保证船舶及人命安全的前提。文章从电源及设备两个方面阐述了船舶电力系统供电连续性的重要性及其实现方法,对船舶机电管理人员了解电力系统供电连续性的内涵及日常工作有一定的指导作用．     

EDTA滴定法测定水泥剂量存在的问题

EDTA滴定法适用于新拌细粒水泥稳定土,但EDTA滴定法应用于工程实践中还有许多限制。文章根据EDTA滴定原理,结合工程实践,从水泥稳定土的龄期、土粒粒径、试验条件等分析了对滴定结果的影响因素,并针对存在的问题提出了相关的建议。     

长江口北槽深水航道回淤量计算模型研究*

把长江口北槽深水航道内2012年洪枯季两次、大中小潮的观测资料以及对应时段的航道回淤量等实测数据,引入到常用的近底层泥沙通量计算模型中,通过选取和率定其中主要的模型计算参数以及率定人工维护条件下航道内底层泥沙的沉降概率,最终建立了一个适合长江口北槽深水航道回淤量计算的数值模型,并利用洪枯季航道回淤的实测资料对该计算模型进行验证,得到较符合的结果。     

13号车钩检修中存在问题的分析

介绍了13号车钩检修中存在的问题,从焊修、热处理、探伤等多个方面分析了问题产生的原因,并对13号车钩的制造和修理提出了建议。     

高职汽车类技能大赛资源转化校本化的研究

职业院校开展技能大赛是为了响应现代化素质教育的号召,为学生提供更多展示自我价值的平台,助力我国职业教育工作的顺利开展,汽车类专业是职业院校体系中的重要构成,技能大赛资源的有效转化基于校本化发展理念.通过教学方式的改变,全面提高职业院校汽车类专业人才得培养质量,满足现代化市场经济环境下企业持续发展提出的人才需求.本文主要...     

建成环境对共享单车使用特征的非线性影响研究

为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系,本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础,从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面,利用极端梯度提升模型(XGboost),探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能力。首先,识别密度、设计、目的地可达性、土地利用多样性、公共交通可达性和需求管理六个维度的建成环境变量对单车出行生成、吸引以及用户出发时间选择的相对重要性。之后,根据部分依赖图,揭示建成环境变量对单车使用特征指标的影响趋势。结果表明,在集计层面,电子围栏密度是最重要的建成环境因素,对出行生成和吸引的影响程度分别为26.88%和51.90%,且在150个·km^-2附近产生阈值效应。在非集计层面,单车用户早高峰借车概率与出行起讫点的建成环境均有关联。其中,目的地栅格中工作场所比例影响最显著(18.17%),出发地栅格CBD邻近度(7.34%)和出发地栅格公交站点密度(5.91%)次之。