耙吸式挖泥船油舱柜的布置与设计

作为水力式挖泥船的一种,耙吸式挖泥船设置了具有大开口、大舱容的泥舱,用于装运从海底挖出的泥沙,并具有自航能力。文中结合耙吸式挖泥船特有的设备配置情况及船型布置特点,统筹规范要求及实船运用情况,总结归纳出燃油舱、滑油舱及油渣舱等在设计与布置时的特点及制约因素,并针对性地提出合理化建议和较优方案,为今后该类型船舶的油舱柜设计与布置提供参考与指导。     

悬臂拼装曲线连续梁桥施工控制

节段短线匹配预制法在曲线梁桥悬臂施工中运用较为广泛,为了确保桥梁施工的安全进行,桥梁施工控制占有非常重要的作用,本文重点介绍了节段短线匹配预制法特征、施工控制方法及影响施工控制的因素。     

冰冻地区石灰土路面适用性问题的探讨——介绍一九六三年东北片区道路翻浆研究座谈会总结之一

在公路和城市道路建设中,石灰加固土己在国外许多地区得到了广泛的应用。但国外的一个共同特点是大多只在比较暖和或干燥的地区使用石灰土,至于在比较严寒而又特别潮湿的地区都还缺乏实际使用经验,甚至明文规定不能在这些地区使用。因此,石灰土在我国季节冰冻区特别是严塞潮湿地区是否适用的问题就成为大家最关心的问题之一。     

路基土标准压实试验方法的研究

苏联对于路基土的压实问题,曾进行过许多研究。他们根据若干经受过50—100年,甚至更多年考验的老填土中的密度的研究结果,以及试验室的许多比较试验,得出了对不同土类应采用不同锤击次数的结论。并规定各种土类的总锤击次数,可大致采用下列数值:砂土60次,亚砂土(砂质垆坶)75次,亚粘土(粘土质起坶)90次,粘土120次。同时说明,如必须确定最佳密度所需的总锤击次数时,可将土加水至最佳含水量,然后开始逐层逐次增加锤击次数,将土击实。锤击次数自30次开始,每次增加15—20次,直至所得土的容重与前者相差不大于0.03—0.05克/公分~3为止。这样就突破了美国普氏法对各种土类均锤击相同次数的机械规定,使标准压实试     

基于西气东输二线X80在役管道凹陷对称模型回弹分析

文中利用仿真分析软件对管体凹陷在开挖过程中的回弹进行有限元分析,分析完全模拟管道变形、加压、泄压后开挖的整体过程,并与实际检测开挖情况进行了对比。为了提升计算效率和计算精度,采用了对称模型进行计算,分析了西气东输二线在役X80管道内检测凹陷深度与管道开挖验证凹陷深度的关系。     

EQ1030车身模具的引进及应用

作者作为ＥＱ１０３０车身模具及其车身焊装线引进的总技术负责人，通过对引进原则的确立，限定条件的制定，三维数据的处理ＰＬＰ体系的建立，螺钉车身的匹配等关键技术问题的全面组织策划，保证了公司引进目标的全面实现，不但为Ｅ１０３０整车顺利投产奠定了基础，同时也使东风公司车身制造的理论水平和实际经验都提高到一个新的高度。     

真空热处理对Co-W电刷镀镀层的影响

本文以3Cr2W8V为基体,制备了Co-W合金的电刷镀镀层,并在不同温度下对镀层试样进行了真空热处理,观察了热处理后镀层截面形貌和组织特征,分析了热处理后镀层的硬度、结合力等性能。结果表明在750℃时对Co-W镀层进行真空热处理后,涂层具有良好的综合性能。     

大众汽车——音响低成本升级

德国大众在国内生产和进口的汽车在国内轿车市场占据半壁江山，近年在国内销售的奥迪A6、帕萨特PASSAT、宝来BORA、波罗POLO几款高档、中档、经济轿车在轿车市场的车型里更是受到车迷们的追捧。不过，在众多车型配置的还是比较传统的磁带式收音机，只有少部分高级车型才装有带CD的主机。现在，车主在车上还用磁带的相信应该已经不多了，现在最起码也是CD、VCD或者DVD了。     

大众途昂盲区监控系统故障分析与排除

正车型:配置2.0T CUG发动机。VIN:LSV2B7CA8HN××××××。行驶里程:10559km。故障现象:客户反映车辆在行驶过程中,仪表中央的警报灯点亮(如图1所示),仪表中央显示屏显示故障:驶出车位辅助/盲区监控传感器。故障诊断:仪表提示盲区监控传感器故障,因此应该围绕盲区识别系统这一方面来入手检查。接下来先了解下盲区识别系统的相关工作原理,盲区监控电路图如图2所示。     

上汽大众朗境挡位偶发缺失且无法启动

正车型:上汽大众朗境,配置1.4T CST发动机。VIN:LSVPX6184D2××××××。行驶里程:165186km。故障现象:正常行驶过程中偶发挡位不显示,虽然挡位杆依旧在D挡,但是车辆却好似挂在空挡一样,发动机转速会瞬间升高(又如手动挡打滑),此时熄火重启发动机无法启动,但是仪表上各指示灯均能正常显示。