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991.
柴油机排气微粒控制技术的发展 总被引:4,自引:0,他引:4
柴油机排放的大量微粒和NOx对环境的影响较为严重。回顾了柴油机排气微粒控制技术的发展历程,介绍了柴油机排气微粒控制的三种方法,指出虽然采用缸内措施及燃油质量的改善可大幅度降低微粒排放,但面对未来更为严格的排放法规,需要使用微粒后处理装置,对催化转换器和捕集氧化系统的技术发展进行了较为全面的评述。 相似文献
992.
我国客车工业的现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国客车工业的历程及现状,着重介绍了第一汽车集团公司生产的客车盘品种及其技术特点。指出了客车工业现在存在的主要问题,还从产品的品种和结构,生产管理方式以及我国几家合作合资企业的基本概况等方面分析了客车工业的发展趋势。 相似文献
993.
路基压实度快速测定的瞬态冲击频谱分析法 总被引:9,自引:2,他引:9
叙述了用瞬态冲击频谱分析法测定路基压实度的原理和技术关键。运用S-G水滞频段,无需测量土的含水量,就能快速,无损,定量的测定土的压实度。 相似文献
994.
995.
996.
为提升悬索桥的连续跨越能力,以瓯江北口大桥为背景,结合长江上已建成的3座三塔悬索桥,对三塔悬索桥的设计理念、设计要点、适用性等进行研究。在此基础上,对采用A形混凝土中塔的不同跨数和不同主跨跨度的多塔连跨悬索桥方案进行受力分析和拓展应用。研究发现:三塔悬索桥的性能关键在于中塔,中塔的刚度对桥梁整体刚度起决定性作用;采用增设全竖隔板的新型中主索鞍,主缆钢丝与鞍槽间名义摩擦系数可达到0.3;采用A形混凝土中塔的三塔悬索桥大幅提高了结构整体刚度和抗风稳定性能;A形混凝土中塔应用于多塔连跨悬索桥时,其主要力学指标变化幅度有限,影响主缆滑移的显著因素是恒载与活载的比率。 相似文献
997.
998.
马誉美 《西南交通大学学报》1956,(3)
前言预应力钢筋混凝士的主要优点是能提高混凝士的抗裂性,从而能有效地采用高强度的钢和混凝土,以节省材料,并减轻自重和高度,使钢筋混凝土的应使范围日益扩大。例如在桥梁方面,苏联有些专家已有这样的意见:钢梁只是在修建特大桥,如跨度超过120~150~M 以及在地质条件特坏的时候才应该使用。至于跨度在110~M 以下的桥梁则应该改用装配式钢筋混凝土(其中包括预应力钢筋混凝土)。现在苏联有很多专家正在向这一方向进行着规模巨大的研究。预应力的原理虽然在人类工程实践和日常生活中的应用是很早的[22,23]。但直到 相似文献
999.
车用涡轮增压器涡轮测功方法的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
根据测功原理的不同,对车用涡轮增压器涡轮测功方法进行了分类,介绍了各种测功方法的工作原理,结构特点和发展概况。 相似文献
1000.
着重论述鲁西北地区二灰稳定土底基层的施工工艺和施工方法,对二灰稳定土底基层的路拌法施工提出控制措施. 相似文献