顶级的Pajero

在越野车市场，“三菱”Pajero一向占重要席位，现在顶级V6引擎的版本，正锐意进军高价越野车市场。     

时变广义系统的奇异二次指标最优控制

本文研究了时变广义系统的奇异二次指标最优控制问题，在一定条件下把此问题转化为正常状态空间系统奇异或非奇异二次指标最优控制问题。给出一问题完全可解的充要条件及解的表示，发现最优控制可表达为状态反馈。并证明了闭环的轨线是唯一的，即最优轨线。     

大型油船应急拖曳装置简介

本文主要介绍了总载重量２００００ＤＷＴ以上的油船，气体运输船和化学品船上首尾部应急拖Ｙｅ装置的布置。并结合实船设计。较详细地描述了该装置的选型和应用，使大家初步认识这套装置对于大型油船安全性的保障方法。也供广大科技人员在设计这套装置时作参考。     

公路桥梁小跨径矮T梁设计探讨

对公路桥梁小跨径桥梁上部结构现状进行分析，针对矮T梁的提出背景、设计要点、构造要求、具体应用及造价情况进行简要的论述探讨，并对应用前景进行展望。     

路网环境下考虑大型车混入率的事故疏散诱导模型

大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响，尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断，将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型，构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例，对模型的准确性和可行性进行了验证，分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置，车辆数等指标与事故影响程度的指标（包含事故最远排队长度，事故持续时间）关系进行分析。研究结果表明：疏散时间与事故影响程度成正相关关系，疏散量与事故影响程度成负相关关系，而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大；道路服务水平为0.456，车辆数为1 321 veh·h^-1时，为了使得分合流区不受影响，在不采取任何措施的情景下，应将大型车混入率控制在50.1%以下，使得最远排队长度在10 km内；当大型车混入率大于58%时，将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响；在35 min以内采取干涉措施的效果最为明显，而大于35 min时，事故持续时间会发生一个急剧的增加，不利于路网恢复，之后事故恢复时间将趋于平稳；对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50 veh，疏散时间和距离增加的范围为[1.5 min，3.6 min]和[1.209 km，1.543 km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。     

石家庄公交积极行动 优化公交线网 方便百姓出行

为了做好石家庄市公交线网的优化工作，今年3月份以来，石家庄公交在通过《石家庄日报》、《燕赵晚报》、市电视台广泛征求市民建议，组织召开人大代表、政协委员座谈会和收集整理两会期间的人大代表建议、政协委员提案的基础上，4月份结合公交的发展现状和存在的问题，起草制定了《石家庄市近期公交线网优化和公交改善方案》。     

新丰镇编组站视频监控

新丰镇编组站自动化作业程度高,现场内勤值班人员集中到站调楼统一指挥,需要直观了解现场作业情况,建立完善的视频监控系统是解决问题的重要手段.     

浅谈公路工程监理制度

公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设,为提高工程质量监理的服务及管理水平与世界接轨,国家实行了工程监理制度。一般采用＂政府监督、社会监理、企业自检＂的质量保证管理模式,其中社会监理是这一体系的重要组成部分。经过自己十几年参与工程监理过程的实践。对工程质量、工程进度、工程费用、安全生产、环境保护等五控与管理进行简要探讨。     

以文化促进电动自行车产业发展——在2011全国电动自行车品牌经销商峰会上的讲话

介绍了电动自行车行业发展的概况和今年的发展状况,对中国自行车协会为企业服务所做的工作作了总结,提出从全行业积极推进行业文化建设、积极推动符合国情的新标准出台、继续推广锂电自行车发展3个方面推动电动自行车行业未来发展。