热再生技术在京秦高速公路养护中的应用

京秦高速公路主线全长199．31Km,北戴河连接线17．63Km,自1999年相继通车以来,由于路面老化等多种因素的影响,导致沥青路面出现了不同程度的裂缝、车辙和网裂。为了节省投资,在原路面基础上利用热再生技术进行路面养护,以改善路面性能．提高路面的内在质量。     

前顶自卸车上装减“副”探析——前顶自卸车上装结构设计需打破传统

随着汽车工业的快速发展,"轻量化"一词的涵义被不断地深化和创新。重卡企业和改装车企业为了"节能减排",提高造车技术水平,将"轻量化"技术作为关注的焦点。本文就一种新的"无副车架"的前顶式自卸车的上装结构的可行性、结构特点及优势等进行了解析,有望将前顶自卸车的"轻量化"进行到底。     

预应力度对简支梁桥上拱的影响

对于预应力混凝土(PC)受弯构件,施加预应力将使其产生向上的反拱挠度,预应力度的大小直接影响着预应力混凝土构件上拱值。依托出现明显上拱问题的渝黔高速公路K44平摊子大桥,利用其设计参数,分析部分预应力A类构件和B类构件2种预应力度时所产生的不同上拱度值,得出预应力度对PC简支梁桥上拱的影响。分析表明,预应力度过大将导致梁体产生过大的上拱值。     

运行车速在改扩建公路中的应用

文章分析了在改扩建项目中的部分局限性,并采用运行车速对改扩建项目进行安全性评价,找到存在安全性隐患的路段,运用安保工程来消除隐患,确保路段的安全性,有望达到今后在改扩建工程中提高安全性,降低事故率的目标。     

土质路基边坡合理坡度优选分析

目前在我国公路与铁路设计中,填方路基边坡坡度,基本上都是大致按填土的种类,直接套用规范数值。但同种性质的土壤,其c、φ值等指标存在差异,采用单一数值,就会导致某些地区的边坡坡度过于平缓,从而浪费土地并增加工程量。文章采用Geo-SLOPE软件,对所选择的边坡进行分析,得出最佳边坡坡度,使路堤边坡达到安全、经济的效果。     

双向水泥搅拌桩应用技术

水泥搅拌桩现在被广泛应用在高速公路软基处理上,特别是在沿海地区,沿海高速公路河北沧州段五合同路基长6公里．设计水泥搅拌桩57万延米,可见水泥搅拌桩应用之广泛。传统的水泥搅拌桩机在地下淤泥较多的地方施工一般采用六搅四喷施工工艺才能保证水泥浆大体分布均匀,每台桩机每天至多施工300延米,效率低而且质量不易保证。     

碳纤维复合材料层合板抗弯性能试验研究

对碳纤维复合材料2种铺层的层合板进行了三点弯曲性能试验,分析了实验测试值．结果表明：从单向弯曲试验得到的拉伸强度值,通常高于从标准拉伸试验中得到的拉伸强度值;碳纤维层合板弯曲强度相对误差较小,合理的跨厚比是关键;弯曲试验方法只可用于质量控制,不适于数据设计;弯曲试验方法对其纤维方向与梁轴成0°或90°的层合板较适用．     

城市公共交通学会规划与管理专业委员会2009年会在银川召开

中国城市公共交通学会规划与管理专业委员会年会于2009年8月24日在宁夏回族自治区银川市召开。 参加本次年会的100余名与会代表,听取并通过了规划与管理专业委员会主任邱伟方所作的工作报告。     

2010上海世博会外围道路交通组织对策研究

以“城市,让生活更美好”为主题的上海2010世博会离不开畅达的道路交通作为其坚强的支撑和后盾。通过分析上海世博会交通需求特征及对城市交通的影响,结合历届世博会交通管理经验,根据世博会需求对不同区域的影响差异,提出了“分区域差别化管理”的世博会道路交通组织的核心策略,对可控车辆与不可控车辆在不同区域内的道路交通体系中采取相应的策略,提高道路使用的效率,缓解交通拥挤。     

山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究

为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置Dynamo插件二次开发,实现隧道快速精准的参数化建模和批量定义属性参数。提出基于EVS软件建立隧道三维地质体模型的方法,制定地层建模和岩性建模的实现方式和标准流程,结合隧道BIM模型全面实现隧道建设过程中的可视化。依托施家山隧道项目,基于Cesium框架实现了BIM模型、GIS地表和地质体三维模型的集成,实现三维可视化模型与模型属性、数据信息等可交互式操作。实践表明,Geo-BIM建模方法可以快速地对隧道BIM模型及其三维地质模型进行建模,通过集成后的模型信息之间能够表现出很好的交互效果,具有良好的工程应用价值。