成灌铁路跨度32m预应力混凝土简支箱梁腹板竖向受力性能试验研究

我国客运专线各种标准梁型在实际应用之初均进行了实体箱梁的试验研究工作,以掌握结构的实际受力性能,对于保证箱梁的正常、安全使用起到了重要作用。以新建成灌铁路跨度32m预应力混凝土简支箱梁为研究对象,对梁端变截面处腹板在预施应力条件下的受力状态进行了计算分析和测试,对跨中等截面段腹板在模拟运梁车运梁通过工况下的受力性能进行了计算分析和静载试验。根据箱梁腹板受力性能试验研究结果,对箱梁的截面构造和预应力束布置进行了设计优化、完善,改善了腹板的竖向受力性能,静载试验结果表明在运梁、运营工况下箱梁能满足正常使用要求。     

碳纤维板在重载铁路低高度钢筋混凝土板梁体外预应力加固中的应用研究

迄今,预应力碳纤维板应用于重载铁路钢筋混凝土梁加固改造的实例较少,其加固效果尚需深入研究。本文先阐述了体外预应力加固钢筋混凝土构件的设计思路,又根据现行铁路规范对加固前后梁体的应力、挠度及裂缝宽度进行了检算,并通过试验场内的静载试验验证了预应力碳纤维板加固钢筋混凝土板梁的加固效果。研究结果表明,采用预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁能够显著提高梁体受力性能,在1.2倍ZH荷载作用下能够满足运营要求,该技术可以在重载铁路加固改造中推广应用。     

铁路桥梁预应力管道自动压浆关键设备研究

管道压浆是预应力混凝土桥梁施工中的关键工序,属于隐蔽工程,关系到后张法预应力混凝土梁的耐久性和承载力,而且事后质量检查困难。压浆设备的技术水平和性能直接影响压浆质量。压浆设备的自动化、信息化是目前的发展趋势和研究方向。本文从配料制浆和真空压浆2个主要环节入手,对施工、监控关键设备进行了研究,提出了设备选型、技术升级的合理建议。     

砸钱要有响声--交通运输节能减排专项资金申请工作全面展开

跟以往不同，此次是以省级交通运输主管部门的名义进行申报，每个省都“打包”报来一个项目。     

间接拉伸与单轴压缩模式沥青混合料动态模量比较分析

采用目前我国常用的5种沥青混合料,在间接拉伸试验模式下,用标点装配模式测量系统,准确测定沥青混合料的动态模量;根据时一温转换原则,建立了参考温度为20℃的动态模量及相位角主曲线;对2种试验模式下的5种沥青混合料的动态模量及相位角主曲线的进行了比较分析,得出2种动态模量值之间转化的拟合公式.结果表明:2种试验模式下,沥青混合料的动态模量,相位角及移位因子均存在较为明显的区别;2种试验模式下动态模量相关关系拟合方程的拟合效果非常好.     

爱心互动真情交通——专访菏泽交通集团总公司党委书记、总经理史崇亮

红色心形图案与手形相互牵挽，背景隐约雕琢一只灿然怒放的牡丹花，搭配“爱心互动、真情交通”的品牌标语．构成菏泽交通集团总公司（简称”菏泽交通集团”）车体外侧的主标志，隐喻着人与人之间心灵与情感的真诚交流，蕴涵着古曹州作为牡丹之乡名扬四方的事实。     

浅谈汽车维修企业的汽车养护品营销

正1汽车养护的必要性及认识上的误区一辆汽车由成千上万个零部件组成。随着汽车的使用,各个摩擦副会有磨损,润滑油(脂)及其他工作介质会变质、失效或滴漏,零部件表面会积存污垢,连接件会松弛,金属零部件会发生锈蚀、疲劳或变形,橡胶和塑料等非金属制件会老化或受损伤等,这都会使汽车的技术状况变坏,工作性能降低,故障概率升高。为此,必须适时地对汽车进行相应的养护作业。汽车养护是指定期对汽车相关部分进行