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851.
为保证南京地铁奥体中心站软土基坑的顺利开挖,降水是关键因素。本基坑上层为不透水性淤泥质粉质黏土、下层为透水性较好的粉砂土,采用了明排、管井、轻型井点等综合降水方法。实践证明此方法是合理有效的。 相似文献
852.
853.
854.
“品牌建站、文化兴站”的发展之路,使张家口通泰运输集团有限公司的站务管理与服务水平得到了显著提升,职工队伍团结,客运站建设和谐、文明、可持续发展,树立了良好的社会形象。“品牌建站、文化兴站”是汽车客运站建设的科学发展之路。 相似文献
855.
轨道交通控制中心对其给排水和消防设计的安全性和可靠性有着特殊的要求。以上海市轨道交通8、10、12号线三线共用的控制中心为实例,重点介绍了其消防设计方案,并简要阐述了生活给水系统和排水系统的构成,可供同行参考。 相似文献
856.
着重论述鲁西北地区二灰稳定土底基层的施工工艺和施工方法,对二灰稳定土底基层的路拌法施工提出控制措施. 相似文献
857.
马占先 《浙江交通职业技术学院学报》2006,7(2):66-68
正确处理好职业道德建设与航道管理各项工作的关系,切实加强职业道德建设,对于促进航道事业的健康发展、构建和谐社会有着重要的意义。 相似文献
858.
1 前言
机械油门操纵系统设计时要考虑的两个重要指标是踏板力和油门拉索行程.如果踏板力过大,则驾驶员操纵费力,容易产生疲劳感,影响车辆的驾驶舒适性、同时,踏板力过大时油门拉索上承受的力也相应比较大,容易引起油门拉索的过早损坏.如果油门拉索行程过小,则油门踏板踩到最下面位置后发动机不能达到最高转速,影响车辆的加速性能.机械油门操纵系统的结构决定了踏板力和油门拉索行程是互相制约的,如果想减小踏板力,则油门拉索行程就要减小,如果想增大油门拉索行程,则踏板力就会相应增大.所以,在设计时必须对两者进行综合考虑,在保证发动机能达到最高转速的情况下,使踏板力尽量小一些.这样,既保证了车辆的加速性能,又兼顾了车辆的驾驶舒适性.
2 结构及工作原理
机械油门操纵系统的结构简图见图1.下面结合图1简单介绍一下机械油门操纵系统的工作原理. 相似文献
859.
故障现象 一辆2012年11月生产的奥迪Q5轿车,采用第五代防盗器,搭载2.0TFSI发动机和OBK 8速Tiptronic自动变速器,仅行驶约1 500 km,出现2把遥控钥匙只能在很短距离遥控,稍远点距离就会工作失灵的现象。故障诊断与排除 承修该车后,首先验证故障现象,确实存在上述故障。根据笔者对该类轿车的维修经验,这类故障在奥迪车系中发生的频率极少。用VAS6150B进行诊断,无故障代码储存。用引导性功能读取数据流,都正常。根据Q5车遥控钥匙天线工作原理(图1), 相似文献
860.