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251.
发动机凸轮轮有时产生扭转振动,并不是一个新的问题,过去曾有发动机在该处采取措施避振,个别的大型低速柴油机甚至在它的凸轮轴上还装设过减振器,高功率中高速V型柴油机中凸轮轴的扭振问题,不久前也有报导。但是在双侧都具有凸轮轮的V型发动机,扭振时,两凸轮轴受力情况究竟如何,它们受力相同还是不同,对这个问题的分析则尚不多见,这可能是由于从实际情况出发,不管两侧受力情况相同与否,它们恰恰同时破坏的可能显然是绝少的,而当任何一侧出现问题后,发动机就不再开动,于是另一侧是不是也快坏了就不问了,最后,在采取解决办法时,由于构造上的对称性,反正总是两侧都作同样的改动。 本文是对双侧具有凸轮轴的V型发动机两侧受力情况的初步探讨,所涉及到的具体发动机通过实测,发现其两侧凸轮轴的受力情况有显著的差异,以致造成一侧零件的损坏。看来,这不是一种偶然现象,而是这种V型发动机的一个具有共同性的问题,我们姑且将这种现象简称之为“偏振”。这种偏振特性虽然在大多数场合下还未充分暴露出来,但毕竟是可能造成零件损坏的一个潜在因素,因此值得研究其规律性。由于近来中速大功率四冲程V型发动机有大发展的趋势,因而设想如果能通过分析对此问题找到规律,则对在发动机的设计阶段中的估算,将有较重大的实 相似文献
252.
在“SMEDI’2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛”期间,“全国城市道路与桥梁技术情报网”成员单位聚集一堂,在论坛间隙专门召开了会议,会议做出了一个重要决定,将“全国城市道路与桥梁技术情报网”移师上海,由《城市道桥与防洪》编辑部具体操作实施。此举令《城市道桥与防洪》编辑部形成了“两块牌子、一套班子”的格局。 相似文献
253.
254.
水泥混凝土路面裂缝的分析及防治 总被引:1,自引:2,他引:1
田东平 《筑路机械与施工机械化》2006,23(2):32-34
从混凝土的结构组成、承载能力、周围介质等方面入手,分析水泥混凝土路面产生裂缝的原因,找出与之相关的因素,如基层的强度、混凝土的配合比、混凝土的养护条件及施工温度等。得出在施工过程中。如果采取恰当的措施加以控制,如提高土基及基层的强度、选择合适的水泥和骨料的品种、优化混凝土配合比设计、避免过高或过低温度施工、加强养护等,可减少或避免产生裂缝。 相似文献
255.
256.
190m高主塔下横梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合湖北沪蓉西高速公路铁罗坪斜拉桥主塔百米高空下横梁的施工,着重介绍墩旁托架和反支点预压新技术在高墩大跨桥梁施工中的应用情况,其施工技术可供同类桥梁施工借鉴。 相似文献
257.
258.
地下工程渗漏处理技术 总被引:2,自引:0,他引:2
以地下车库、矿山地下工程、地铁隧道为例简要介绍了地下工程的防渗漏处理技术。分析了地下工程渗漏的原因,并且针对不同形式的地下工程给出了处理渗漏问题的实用方法。 相似文献
259.
260.